[发明专利]一种陡坡高路堤结构的构筑方法

说明书

本发明公开了一种陡坡高路堤结构的构筑方法，包括步骤：A、在陡坡地基上，沿线路方向切坡形成基础平台，在基础平台上按间距开挖桩坑；B、将桩基埋置到桩坑内，然后在基础平台上沿线路方向安装纵梁；C、在纵梁上沿线路方向按间距放置T形构件，T形构件包括立柱和三角形肋板；D、在纵梁上沿线路方向在相邻的立柱的内侧搭接挡土板，然后在三角形肋板的两侧与挡土板内侧填筑压实路堤填土，直至路堤面。本发明在由桩基与纵梁组成的基础上设置路堤支挡结构，通过T型构件上三角形肋板与路堤填土间的摩擦力平衡作用于挡土板上的土压力，以此保证所形成的陡坡路堤稳定性。对陡坡地基土体扰动小、施工安全性高、圬工量少、操作方便。

技术领域

本发明涉及路基工程技术领域，特别是一种陡坡高路堤结构的构筑方法。

背景技术

近年来，我国的铁路、公路等基础设施建设飞速发展，其中地形复杂、地势险峻地区的建设工程对促进我国的现代化进程有着至关重要的作用。在山脉众多、沟壑崎岖的山区，经常需要在陡坡地基上设置路堤。现有的工程建设中，常见的陡坡路堤处理措施及其相关作用机理主要有：1)采用加筋土挡墙的陡坡路堤，主要通过锚固于墙后稳定土体中的拉筋提供的张力平衡填坡土体作用于挡土板上的土压力。当受地形、路堤高度等条件的限制须设计成接近垂直的边坡时，采用该种结构圬工量小、占地面积少，优势较为明显。2)采用锚固桩板墙的陡坡路堤，主要通过埋入地基土体的锚固桩提供的抗滑抗倾覆力平衡土压力。相比传统的重力式支挡结构，该类结构降低了对边坡地基强度条件的要求，且自重较小。现阶段已有的各种陡坡路堤结构虽能一定程度上满足不同工况的需求，但因各自的结构特点和适用条件的差异性，均具有一定程度上的缺陷，与之相关的陡坡路堤病害造成的经济损失也不可小视。

目前常见的陡坡路堤病害主要包括：1)路堤整体坍塌，指填筑的路堤自身稳定性不良无法继续承受工作荷载而产生垮塌，多发生在山区陡坡、高填方路段等地形条件不良地区。2)路堤支挡结构损坏，具体表现为：墙体稳定性不良导致的倾覆及滑移，外部荷载过大、结构材料强度不足造成的墙体开裂等。由此产生的路堤稳定性问题会对工程安全性造成极大的影响。3)路堤不均匀沉降过大，不均匀沉降主要与荷载大小、土体性质及施工工艺等因素有关，需对其进行严格控制以确保工程的耐久性、安全性，使路基能承受车辆的反复荷载作用并抵御各种自然因素，保证线路的正常运营。因此，在现有的陡坡路堤结构上进行改进创新，以解决诸如土体稳定性不良、施工工艺复杂、工程圬工量大、材料成本高昂等问题具有一定的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种陡坡高路堤结构的构筑方法，由桩托梁基础和肋锚式挡墙两部分组成，可在山区陡坡上设置路堤面，且受力合理、成本低廉、施工便利，填筑后的路堤稳定性良好。

实现本发明目的的技术方案为：

一种陡坡高路堤结构的构筑方法，包括步骤：

A、在陡坡地基上，沿线路方向切坡形成基础平台，在基础平台上按间距开挖桩坑；

B、将桩基埋置到桩坑内，然后在基础平台上沿线路方向安装纵梁；所述桩基的下部与纵梁的顶部刚性连接，纵梁的外侧还设置有限位凸缘；

C、在纵梁上沿线路方向按间距放置T形构件；所述T形构件包括立柱和三角形肋板，三角形肋板的上边水平、竖边连接到立柱的内侧；立柱的外侧紧贴限位凸缘的内侧，三角形肋板的斜边与陡坡地基贴合；

D、在纵梁上沿线路方向在相邻的立柱的内侧搭接挡土板，然后在三角形肋板的两侧与挡土板内侧填筑压实路堤填土，直至路堤面。

进一步地，步骤C中，所述T形构件的立柱与桩基的轴线对齐。

进一步地，步骤D中，还包括，填筑压实路堤填土之前，在挡土板内侧设置反滤层。

进一步地，步骤D中，还包括，填筑压实路堤填土之前，在陡坡地基开挖台阶。