[发明专利]电动汽车滑触取电装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车滑触取电装置，包括旋转平台、支座、摆臂、驱动摆臂绕铰接轴上下转动的驱动机构、设置在摆臂中部的定位板、与定位板配合的升降支撑组件、以及设置于摆臂另一端的正极取电滑杆组件和负极取电滑杆组件；正极取电滑杆组件和负极取电滑组件的结构相同，其均包括滑杆、铰接在滑杆两端的立杆、以及一端连接在滑杆上另一端连接在立杆上的拉簧。本发明中摆臂不仅能上下偏转，而且能水平旋转，使得电动汽车突破了传统电动汽车变道行驶受到受电弓的限制的问题；同时由于在变道行驶时，本发明电动汽车滑触取电装置不会与供电导线脱离，使得其在变道行驶时也能正常充电，解决了现有电动汽车变道行驶充电过程会中断的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种车辆充电装置，特别涉及一种电动汽车滑触取电装置。

背景技术

传统电动汽车的滑槽取电装置，其滑触取电装置与供电导线连接后，在行驶过程中是不能与导线自由脱离的，这使得其自由行驶受到一定的限制。

虽然最新的电动货车采用了受电弓与供电导线接触的滑触取电装置，在超车、变道等情况下，受电弓能自由的与供电导线分离，增大了电动货车的行驶自由性。但是在超车、变道等情况下，由于受电弓与供电装置分离，使得取电、充电间断。但是电动汽车在铺设了供电导线的全路段要求都能取电、充电，电动货车超车、变道时不能取电、充电的弊端就非常突出。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车滑触取电装置，以解决传统电动车辆取电、充电时行驶自由度降低，以及现有电动车辆采用受电弓取电在变道时受电弓会与供电装置分离，导致电动汽车不能在铺设了供电导线的全路段取电、充电的技术问题。

本发明电动汽车滑触取电装置，包括旋转摆臂组件、支撑定位组件、正极取电滑杆组件和负极取电滑杆组件，

所述旋转摆臂组件包括旋转平台、设置在旋转平台上的支座、一端铰接在支座上的摆臂、以及设置在旋转平台上驱动摆臂绕铰接轴上下转动的驱动机构；

所述支撑定位组件包括设置在摆臂中部的上大下小的定位板、与定位板配合的托板和位于托板底部驱动托板升降的升降驱动机构，所述托板上设置有与定位板形状相配的定位凹槽；

所述正极取电滑杆组件和负极取电滑组件的结构相同，其均包括滑杆和设置在滑杆两端的立杆；

所述旋转摆臂组件为一套，所述正极取电滑杆组件和负极取电滑杆组件设置在该套旋转摆臂组件的摆臂的端部上；或者所述旋转摆臂组件为两套，所述正极取电滑杆组件和负极取电滑杆组件分别设置在一套旋转摆臂组件的摆臂端部上。

进一步，所述立杆铰接在滑杆的两端，滑杆和立杆之间通过拉簧连接。

进一步，所述定位块的底部设置第一电磁铁，车上设置有控制第一电磁铁电磁强弱的第一电控开关；所述托板的定位凹槽中部设置第二电磁铁，车上设置有控制第二电磁铁电磁强弱的第二电控开关。

进一步，所述驱动机构包括竖直固定在旋转平台上的电动缸和设置在电动缸伸缩杆端部上的U形槽块，所述摆臂位于U形槽块内。

进一步，所述升降驱动机构为竖直布置的电动缸、液压缸和气缸。

本发明的有益效果：

1、本发明电动汽车滑触取电装置，其摆臂中部的定位板与车顶的升降支撑组件配合，使摆臂能精确地与供电导线接触或脱离。车体与供电导线必须保持安全距离，摆臂必须比较长。摆臂比较长，车辆在行驶过程中通过一端去控制另一端的移动精度是非常困难的。本发明在摆臂中部设置定位板以实现对摆臂顶端“移动精度”的控制，降低了摆臂顶端“移动精度”的控制难度。同时定位板的外形“上大下小”，升降支撑组件的托板也是“上大下小”的凹槽，升降支撑组件能对摆臂精确定位。通过这些技术措施，定位板与升降支撑组件的配合就能实现对摆臂顶端移动情况的精确控制。