[发明专利]一种脚踏式电线自动绕线装置有效
申请号: | 202010028004.6 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN110902481B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 南京溧水高新创业投资管理有限公司 |
主分类号: | B65H54/54 | 分类号: | B65H54/54;B65H54/44;B65H54/70;B65H54/72;B65H54/28;B65H67/04 |
代理公司: | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 乔浩刚 |
地址: | 210000 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 脚踏 电线 自动 线装 | ||
本发明公开了一种脚踏式电线自动绕线装置;包括主体箱,主体箱内设有开口向上且开口向前的绕线腔,绕线腔右侧设有升降动力机构,主体箱内设有开口向右且位于绕线腔下侧的踏板箱滑动腔,踏板箱滑动腔下侧连通设有导轨,导轨内滑动配合连接有向上延伸的滑块,踏板箱滑动腔内滑动配合连接有与滑块上端面固定连接的踏板箱,通过踩压踏板提供绕线动力,从而减少劳动量的同时增加效率,通过环形夹块固定电线从而完成绕线,通过限位箱的上下往复运动使电线能均匀的缠绕,防止二次使用时因卡死而无法顺利拉出,推回踏板箱后升降板自动上升,使绕线后的电线便于取出,同时没有额外的绕线轮,便于运输与储存。
技术领域
本发明涉及供电技术领域,具体地说是一种脚踏式电线自动绕线装置。
背景技术
电线作为电力供应中必不可少的存在,实际使用的电线往往较长,大部分情况下需要绕线后才便于运输和使用,目前通常由人工绕线来整理电线,劳动量较大,效率较低的同时无法均匀绕线,可能会导致二次使用时电线无法顺利拉出,另一方面,部分情况下绕线的目的是运输或储存,而传统的绕线往往会配合绕线轮,每一卷电线都需要配置对应的绕线轮,资源耗费较多的同时重量大,体积大,不利于运输或储存。
发明内容
针对上述技术的不足,本发明提出了一种脚踏式电线自动绕线装置,能够克服上述缺陷。
本发明是一种脚踏式电线自动绕线装置,包括主体箱,所述主体箱内设有开口向上且开口向前的绕线腔,所述绕线腔右侧设有升降动力机构,所述主体箱内设有开口向右且位于所述绕线腔下侧的踏板箱滑动腔,所述踏板箱滑动腔下侧连通设有导轨,所述导轨内滑动配合连接有向上延伸的滑块,所述踏板箱滑动腔内滑动配合连接有与所述滑块上端面固定连接的踏板箱,所述踏板箱滑动腔左侧设有绕线传动腔,所述绕线传动腔左侧设有曲柄腔,所述曲柄腔上侧连通设有连杆腔,所述连杆腔上侧连通设有滑动腔,所述滑动腔前侧连通设有向前开口的电线滑动腔,所述滑动腔内滑动配合连接有滑动板,所述滑动板前端面上下对称固定连接有向前延伸至所述电线滑动腔内的限位箱,所述限位箱内设有开口向内的限位板腔,所述限位板腔左右端壁间转动配合连接有第一转轴,所述第一转轴上固定连接有向内延伸的限位板,所述限位板腔后端壁上固定连接有位于所述第一转轴外侧的限位块,所述限位板腔后端壁与所述限位板后端面之间固定连接有位于所述第一转轴内侧的第一压缩弹簧。
在上述技术方案基础上,所述踏板箱包括动力腔,所述动力腔位于所述踏板箱内且开口向上,所述踏板箱左端面固定连接有握把,所述踏板箱后端面固定连接有第一齿条,所述踏板箱内设有位于所述动力腔后侧的升降传动腔,所述动力腔前端壁内转动配合连接有向后延伸至所述升降传动腔内的主动轴,所述主动轴上固定连接有位于所述动力腔内的单向轴承,所述单向轴承上转动配合连接有第一传动齿轮,所述动力腔前后端壁之间还转动配合连接有位于所述主动轴右侧第二转轴,所述第二转轴上固定连接有向左延伸的踏板,所述踏板下端面固定连接有向下延伸与所述第一传动齿轮啮合的第二齿条,所述踏板下端面与所述动力腔下端壁之间固定连接有第二压缩弹簧,所述升降传动腔内设有与所述主动轴后侧末端固定连接的第一锥齿轮,所述升降传动腔左端壁内转动配合连接有向左右两侧延伸的第一传动轴,所述升降传动腔内设有与所述第一传动轴右侧末端固定连接且与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
在上述技术方案基础上,所述升降传动机构包括连接块腔,所述连接块腔位于所述绕线腔右侧且向左与所述绕线腔连通,所述连接块腔右侧连通设有升降腔,所述升降腔与所述踏板箱滑动腔之间设有传动带腔,所述踏板箱滑动腔后侧连通设有开口腔,所述开口腔上端壁内转动配合连接有向下延伸至所述开口腔内且向上延伸至所述传动带腔内的第二传动轴,所述开口腔内设有与所述第二传动轴固定连接且与所述第一齿条啮合的第二传动齿轮,所述升降腔上端壁内转动配合连接有向下延伸至所述传动带腔内的第三传动轴,所述升降腔内设有与所述第三传动轴螺纹配合连接的套筒,所述第三传动轴下侧末端与所述第二传动轴上侧末端之间动力配合连接有位于所述传动带腔内的传动带,所述套筒左端面固定连接有向左延伸贯穿所述连接块腔至所述绕线腔内的连接块。
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