[发明专利]汽车空调风道注塑模具的脱模机构

说明书

本发明公开了一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构，在合模状态，所述滑块镶件(1)的成型孔与汽车空调风道凸块(102)相配，所述滑块镶件(1)的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件(1)的凸块(102)嵌入在缺口(2.1)内，所述凸块(102)的尾端的第二侧面(1.1.4)与缺口(2.1)的后侧壁相抵，所述凸块(102)的前端的第一侧面(1.1.3)与缺口(2.1)的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件(1)的底面与定位板(4)的顶面贴合；该脱模机构能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤。

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体讲是一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构。

背景技术

如图1所示，汽车空调风道的侧面设有突出的支架101，支架101的顶面设有多个凸起102，由于凸起的方向与脱模的方向垂直，从而无法直接上下脱模分离。如果采用强行脱模，则会造成凸起的变形或者断裂，同时也会使内支架拉伤。所以目前急需一款能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤的脱模机构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤的汽车空调风道注塑模具的脱模机构。

本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车空调风道注塑模具的脱模机构，包括滑块镶件、滑块主体、斜导柱、定位板和弹簧所述滑块镶件的前端底部设有成型汽车空调风道凸块的成型孔，所述滑块镶件的顶部设有凸起，所述凸起的顶面为第一倾斜面、底面设有第二倾斜面，所述第一倾斜面的前端高于后端，所述凸起的前端设有第一侧面、尾端设有第二侧面，所述第一倾斜面的倾角大于第二倾斜面的倾角；所述滑块主体位于滑块镶件的顶部，且底部设有供滑块镶件的凸起滑动的缺口，所述缺口的长度大于凸起的长度，所述定位板位于滑块镶件的底部并且与动模板固定，所述定位板与滑块主体之间设有供滑块镶件上下滑动的空间，所述定位板的顶面设有第三倾斜面，所述定位板上设有挡板，所述弹簧的一端相抵在滑块镶件的尾端，另一端活动相抵在缺口的后端侧壁的限位槽内；所述斜导柱穿过滑块主体的通孔并驱动滑块主体沿着斜导柱滑动；

在合模状态，所述滑块镶件的成型孔与汽车空调风道凸块相配，所述滑块镶件的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件的凸起嵌入在缺口内，所述凸起的尾端的第二侧面与缺口的后侧壁相抵，所述凸起的前端的第一侧面与缺口的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件的底面与定位板的顶面贴合；所述滑块镶件的第二侧面与挡板相抵；

开模第一步，所述斜导柱第一次抽出，滑块主体往外滑出距离D2，并带动滑块镶件以第一倾斜面为基准面滑动，第一倾斜面通过弹簧的作用被向内推动，所述第二倾斜面与定位板的第三倾斜面分离，直到所述滑块镶件的前端底部达到凸块的顶部，所述凸起的前端的第一侧面与滑块主体的缺口的内前侧壁相抵；所述滑块镶件的第二侧面高于挡板的顶部；

开模第二步，所述斜导柱第二次抽出，此时滑块主体带动滑块镶件一起往外侧滑动，完成脱模。

所述滑块镶件的第一倾斜面上设有燕尾槽，所述滑块主体的底面固定有与燕尾槽相配的导块。

所述第一倾斜面与汽车空调风道支架顶面的夹角为27度。

所述第二倾斜面与汽车空调风道支架顶面的夹角为17度。

所述第一倾斜面与第二倾斜面的夹角为10度。

所述动模上设有挡块，在滑块主体往外滑动到位后与挡块相抵限位。