[发明专利]高压电池组安装系统

说明书

本公开提供了“高压电池组安装系统”。本公开详述了用于将电池组安装到电动化车辆的安装系统和相关联的方法。示例性的电动化车辆可以包括车架、电池组和用于将所述电池组安装到所述车架的安装系统。所述安装系统可以包括一个或多个侧梁。每个侧梁可以包括预限定的压溃启动器，所述预限定的压溃启动器被构造为在车辆冲击载荷事件期间塑性变形以吸收和传递能量。

技术领域

本公开总体上涉及电动化车辆电池组，并且更特定地涉及用于在冲击载荷事件期间有效地管理载荷路径的电池组安装系统。

背景技术

已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。

高压电池组通常为电动化车辆的电机和其他电气载荷供电。电池组可能容易受各种车辆载荷影响，其包括在电动化车辆的操作期间在车辆冲击载荷事件(例如，前部、侧部、侧杆、后部等)期间施加的载荷。

发明内容

根据本公开示例性方面的电动化车辆包括车架、电池组和用于将电池组安装到车架的安装系统等。所述安装系统包括侧梁，所述侧梁包括预限定的压溃启动器，所述预限定的压溃启动器被构造为塑性变形，从而使冲击载荷到所述电池组中的传递最小化。

在前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，车架包括第一纵梁、第二纵梁以及在第一纵梁和第二纵梁之间延伸的横向构件。电池组至少部分地在第一纵梁和第二纵梁之间。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，其包括用于将侧梁安装到车架的第一多个紧固件，并且包括用于将电池组安装到侧梁的第二多个紧固件。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，侧梁包括安装到电池组的第一安装部段、安装到车架的第二安装部段以及在第一安装部段和第二安装部段之间延伸的多个壁部段。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，多个壁部段包括两个壁部段。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，多个壁部段包括三个壁部段。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，多个壁部段包括四个壁部段。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，多个壁部段中的每一个都包括至少一个预限定的压溃启动器。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，多个壁部段中的每一个都包括至少两个预限定的压溃启动器。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，安装系统包括第二侧梁，所述第二侧梁安装到电池组的与所述侧梁相对的侧面，其中所述第二侧梁包括第二预限定的压溃启动器。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，预限定的压溃启动器包括形成在侧梁的壁部段中的凹口。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，预限定的压溃启动器包括形成在侧梁的壁部段中的厚度减小的区域。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，预限定的压溃启动器包括形成在侧梁的壁部段中的穿孔。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，预限定的压溃启动器延伸跨过侧梁的壁部段的整个长度。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，纵梁加强件固定在侧梁的凹部(pocket)内或固定到侧梁的外表面。