[发明专利]一种风力蓄电的电动清洁车在审

专利信息
申请号: 202010023918.3 申请日: 2020-01-09
公开(公告)号: CN111021298A 公开(公告)日: 2020-04-17
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 诸暨都高风能科技有限公司
主分类号: E01H1/08 分类号: E01H1/08;F03D9/11;F03D9/32
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 311800 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 风力 电动 清洁车
【权利要求书】:

1.一种风力蓄电的电动清洁车,包括机体;所述机体设有风力蓄电装置,所述风力蓄电装置包括位于所述机体内的第一移动腔,所述第一移动腔内设有第一螺纹块,所述第一螺纹块内螺纹连接有向左延伸的第一螺纹杆,所述第一螺纹块下端面固定连接有向下延伸的移动块,所述第一移动腔下端壁相通设有第二移动腔,所述第二移动腔下端壁相通设有第一传动腔,所述移动块向下延伸至所述第一传动腔内并转动连接有风扇轴,所述风扇轴左端固设有第一风扇,所述第一螺纹块向左移动带动所述第一风扇向左移动至机体外,所述风力蓄电装置下侧设有清理吸尘装置,所述清理吸尘装置包括位于所述第一传动腔下侧的第三移动腔,所述第三移动腔上端壁固设有第二螺纹块,所述第二螺纹块内螺纹连接有向下延伸的第二螺纹杆,所述第三移动腔下侧设有清扫腔,所述第二螺纹杆向下延伸至所述清扫腔内并固定连接有清洁刷,所述清扫腔右侧设有吸气管,所述吸气管内设有吸气阀,所述吸气阀开启将地面吸入所述吸气管内,所述清理吸尘装置两侧设有关于所述风力蓄电装置左右对称的两个动力行驶装置,右侧的所述动力行驶装置包括位于所述吸气管右侧的第二传动腔,所述第二传动腔内设有车轮,所述车轮中心处固设有左右延伸的第二转轴,所述第二转轴转动带动所述车轮转动。

2.如权利1要求所述的一种风力蓄电的电动清洁车,其特征在于:所述风力蓄电装置还包括位于所述第一移动腔左侧的第一锥齿轮腔;所述第一螺纹杆向左延伸至所述第一锥齿轮腔内并固定连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮左侧啮合连接有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮轴心处固定连接有上端位于所述机体外的转杆,所述风扇轴上固设有位于所述移动块左侧的第三锥齿轮,所述风扇轴上还套有位于所述第一传动腔内的花键套,所述第一传动腔内设有位于所述第三锥齿轮左侧的第四锥齿轮,所述第四锥齿轮中心处固设有向下延伸的动力轴,所述动力轴向下延伸并与位于所述第一传动腔下端壁的蓄电池动力连接,所述蓄电池下端面固定连接有电线,所述电线另一端固定连接有电机,从而,转动所述转杆带动所述第三锥齿轮,所述第一风扇向右移动,使得所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合,所述第一风扇移动至所述机体外,所述第一风扇受风力作用转动带动动力轴转动,使得蓄电池开始蓄电。

3.如权利1要求所述的一种风力蓄电的电动清洁车,其特征在于:所述清理吸尘装置还包括位于所述电机右端面的第二锥齿轮腔;所述第二锥齿轮腔内设有第五锥齿轮,所述第五锥齿轮轴心处固设有向左延伸的第三转轴,所述第三转轴向左延伸并与所述电机动力连接,所述第五锥齿轮右侧啮合连接有第六锥齿轮,所述第六锥齿轮轴心处固设有向下延伸的第四转轴,所述第三移动腔内的第一皮带轮,所述第一皮带轮与所述第二螺纹杆固定连接,且位于所述第二螺纹块下侧,所述第三移动腔右侧设有第三传动腔,所述第三传动腔内设有第二皮带轮,所述第二皮带轮与所述第一皮带轮间通过第一皮带连接,所述清扫腔向下延伸至所述第三传动腔内并与所述第二皮带轮固定连接,所述第四转轴上固定连接有位于所述第二皮带轮下侧的第七锥齿轮,所述第七锥齿轮左侧啮合连接有第八锥齿轮,所述第八锥齿轮轴心处固设有向右延伸的第五转轴,所述第三传动腔右侧设有第一风扇腔,所述第五转轴向右延伸至所述第一风扇腔内并动力连接有第二风扇,所述第一风扇腔右端壁固设有滤网,所述第一风扇腔右侧固设有固定块,所述固定块内设有与所述第一风扇腔相通的回收腔,所述回收腔与所述吸气管间相通连接有通道,从而,所述第四转轴转动带动所述第二螺纹杆和所述第二风扇转动,所述第二螺纹杆转动带动所述清洁刷向下移动。

4.如权利1要求所述的一种风力蓄电的电动清洁车,其特征在于:右侧所述动力行驶装置还包括位于第二锥齿轮腔下侧的皮带轮腔;所述第四转轴向下延伸至所述皮带轮腔内并固定连接有第三皮带轮,所述第三皮带轮右侧设有第四皮带轮,所述第四皮带轮与所述第三皮带轮通过第二皮带连接,所述第四皮带轮轴心处固设有向下延伸的第六转轴,所述皮带轮腔下侧设有第三锥齿轮腔,所述第六转轴向下延伸至所述第三锥齿轮腔内并固固定连接有第九锥齿轮,所述第九锥齿轮前侧啮合连接有第十锥齿轮,所述第十锥齿轮轴心处固设有向后延伸的第七转轴,所述第七转轴上固定连接有位于所述第十锥齿轮后侧的第五皮带轮,所述第二传动腔内设有第六皮带轮,所述第六皮带轮与所述第五皮带轮通过第三皮带连接,从而,所述第三皮带轮转动带动第二皮带转动,使得车轮转动。

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