[发明专利]一种轴管安装机构的工作方法

说明书

本发明公开了一种轴管安装机构的工作方法，属于安装辅助机械设备领域。该发明包括的调节转轴下侧水平转动于转动底座,下平移支架水平固定设置在调节转轴上侧,上平移支架竖直固定设置于平移底座上侧,升降支架沿水平方向滑动设置于上平移导杆,升降导板沿竖直方向滑动设置于升降导杆,夹管机构水平设置在升降导板一侧,调节转轴上侧水平固定设置有转动伞齿轮，限位转板上侧固定设置有与限位齿轮相适配的限位齿条，限位转板中部与固定底座之间设置有拉紧弹簧。本发明结构设计合理，可以将多种尺寸规格的轴管端部牢固的夹紧固定，并能根据需要将轴管平稳的进行平移调节，使得轴管能够准确的进行安装，满足安装使用的需要。

技术领域

本发明属于安装辅助机械设备领域，尤其涉及一种轴管安装机构的工作方法，主要应用于各种尺寸规格轴管的平移安装。

背景技术

轴管的结构形状为圆柱形结构，轴管的种类很多，按照轴管的用途进行分类，主要包括车桥轴管、连接轴管和传动轴管等，其中车桥轴管中主要应用于汽车的为半轴套管，半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经由悬架传给车架，半轴套管包括整体式半轴套管和分体式半轴套管，整体式半轴套管即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件，分体式半轴套管是指将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，再焊接成整体结构，整体式半轴套管具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此整体式半轴套管相对于分体式半轴套管，整体式半轴套管更大量更普遍的应用于各类汽车上。半轴套管在安装于汽车上时，需要将半轴套管水平准确的安装入汽车的驱动桥壳上，在安装过程中，需要确保轴管的水平度，使得轴管能够准确的进行安装，也能避免轴管在安装过程中产生刮擦破损，现有的轴管安装方法主要采用人工手动进行安装，轴管体积较大且质量较重，并且现有汽车装配主要采用流水线进行流水装配，因此轴管所需提升的高度也较高，使得工人在安装过程中的工作强度较大，并且轴管在手动安装过程中也难以确保安装的水平准确度，影响汽车驱动桥总成的安装质量，现有的轴管安装机构结构复杂且操作麻烦，难以满足多种尺寸规格的轴管安装，也由于轴管在安装过程中难以被牢固稳定的水平夹紧固定，使得轴管的固定质量较差，导致轴管容易在平移安装过程中造成脱落，造成生产安全事故，并且现有的轴管安装机构的在将轴管安装过程中对轴管的平移调节范围有限，使得难以适用于多种车型，因此现有的轴管安装机构不能满足安装使用的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以将多种尺寸规格的轴管端部牢固的夹紧固定，并能根据需要将轴管平稳的进行平移调节，使得轴管能够准确进行安装的轴管安装机构的工作方法。