[发明专利]一种新能源用车耐低温电源系统

说明书

本发明公开了一种新能源用车耐低温电源系统，其结构包括电池箱、电源接头、安装固定条、扣合条，电池箱由箱体、加热机构、电源体、平衡机构、动力机构、隔温装置、散热导管组成，电池箱利用温度传感器对外界的温度进行感应，当温度低于度时，通过加热机构对电池箱内部进行升温，进而提高电源体高效率放电状态，避免电源体的化学反应转化电能能力减弱，利用保温板将加热丝与电源体分隔，避免加热丝产生的热能过高直接烧坏电源体，当温度传感器感测到温度低于零度时，电池箱暴露在外界底部会出现结冰层，通过隔温装置配合破冰刺将结冰层破除，提高加热机构的加热效果。

技术领域

本发明涉及传动设备领域，尤其是涉及到一种新能源用车耐低温电源系统。

背景技术

目前，新能源电动专用车使用的电源系统普遍配套采用的是铅蓄电池、锂离子电池等二次电池，二次电池的原理是利用化学反应转化为电能，当电源系统的运行环境温度低于二次电池高效率放电状态所需的15℃以上温度时，二次电池的化学反应转化电能能力减弱，即出现常说的二次电池放电容量衰减，从而明显降低二次电池使用时间，使得二次电池充电频度增加，降低了新能源汽车的工作效率，特别是在北方，北方的冬季时温度一般都会低到下雪，导致新能源汽车电源外壳结冰，从而减少电源的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源用车耐低温电源系统，其结构包括电池箱、电源接头、安装固定条、扣合条，所述的电池箱前端表面上安装有电源接头，所述的电池箱左右两端下均设有安装固定条，所述的电池箱和安装固定条固定连接，所述的安装固定条顶端上等距分布设有三个扣合条，所述的安装固定条和扣合条胶连接；

所述的电池箱由箱体、加热机构、电源体、平衡机构、动力机构、隔温装置、散热导管组成，所述的箱体内部中间位置上安装有电源体，所述的电源体上下均设有加热机构，所述的箱体和加热机构相连接，所述的箱体底端下设有隔温装置，所述的箱体和隔温装置活动连接，所述的隔温装置左端上设有平衡机构，所述的隔温装置和平衡机构相配合，所述的隔温装置右端上设有动力机构，所述的隔温装置和动力机构传动连接，所述的箱体内壁上安装有散热导管。

作为本技术方案的进一步优化，所述的加热机构由温度传感器、智能电控器、加热丝、第一定位条组成，所述的智能电控器一端上设有温度传感器，所述的智能电控器和温度传感器电连接，所述的智能电控器另一端上设有加热丝，所述的智能电控器和加热丝相连接，所述的加热丝表面上安装有第一定位条。

作为本技术方案的进一步优化，所述的加热丝底端下设有保温板，所述的加热丝和保温板相连接，所述的保温板表面上设有第二定位条，所述的保温板和第二定位条活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的平衡机构由第一扣合框、轴承座、拉线、收线轴组成，所述的收线轴左右两端均安装有轴承座，所述的收线轴设于第一扣合框内部中间位置上，所述的第一扣合框和收线轴通过轴承座活动连接，所述的收线轴表面上设有拉线，所述的收线轴和拉线一端相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的收线轴中间表面上设有回拉弹簧，所述的收线轴和回拉弹簧相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的动力机构由电机、齿轮轴、联动齿轮、传动齿轮、收卷轴组成，所述的电机上设有齿轮轴，所述的电机和齿轮轴一端机械连接，所述的齿轮轴另一端下方设有传动齿轮，所述的齿轮轴和传动齿轮通过联动齿轮相啮合，所述的传动齿轮中间位置上安装有收卷轴。

作为本技术方案的进一步优化，所述的隔温装置由定位滑轨、隔温板、滑杆、橡胶条、第二扣合框组成，所述的隔温板左右两端上均设有定位滑轨，所述的隔温板和定位滑轨通过滑杆滑动配合，所述的隔温板与隔温板之间通过橡胶条相连接，所述的隔温板表面上安装有第二扣合框。

作为本技术方案的进一步优化，所述的第二扣合框内侧等距分布设有三个滚轮，所述的第二扣合框和滚轮通过转轴间隙配合，所述的滚轮表面上分布设有两个以上的破冰刺，所述的滚轮和破冰刺固定连接。