[发明专利]用于汽车燃油蒸发管的消音器

说明书

本发明公开了一种用于汽车燃油蒸发管的消音器，其包括：上壳体、下壳体和弹性膜片。所述上壳体外连接有两端贯通的第一连接模块，所述下壳体外连接有两端贯通的第二连接模块，所述上壳体与所述下壳体相互连接并形成扩张腔。所述弹性膜片位于所述扩张腔内，所述弹性膜片将所述扩张腔分割为第一腔室与第二腔室，所述第一连接模块与所述第一腔室相连通，所述第二连接模块与所述第二腔室相连通，所述弹性膜片上设有连通孔，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述连通孔相连通。利用消音器的扩张腔内的弹性膜片能够增加气流缓冲，实现更大波段范围的消噪，提高消音器的消音效果。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车燃油蒸发管的消音器。

背景技术

为了减少汽车的排放，1995年，我国规定新出厂汽车必须安装燃油蒸发排放控制系统(EVAP)。该系统中，碳罐电磁阀控制碳罐中的气体进入进气歧管进入发动机参与燃烧，起到了节能与减排的作用。而国六在该处的改变是碳罐容量的加大，脱附管路的内径加大，碳罐电磁阀在油门打开时产生更大压力脉动，之前不明显的噪声问题开始凸显出来。

如何能降低燃油蒸发排放系统中低频噪音，如何实现消声器的小型化是燃油蒸发排放控制系统需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中燃油蒸发排放控制系统中噪声明显的缺陷，提供一种用于汽车燃油蒸发管的消音器。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于汽车燃油蒸发管的消音器，其特点在于，其包括：

上壳体，所述上壳体外连接有两端贯通的第一连接模块；

下壳体，所述下壳体外连接有两端贯通的第二连接模块，所述上壳体与所述下壳体相互连接并形成扩张腔；

弹性膜片，所述弹性膜片位于所述扩张腔内，所述弹性膜片将所述扩张腔分割为第一腔室与第二腔室，所述第一连接模块与所述第一腔室相连通，所述第二连接模块与所述第二腔室相连通，所述弹性膜片上设有连通孔，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述连通孔相连通。

较佳地，所述连通孔的数量为多个，多个所述连通孔均布于所述弹性膜片上。

较佳地，所述弹性膜片上设有多个定位孔，所述下壳体中朝向所述上壳体的端面上设有多个定位杆，所述定位杆与所述定位孔相配合。

较佳地，所述上壳体中朝向所述下壳体的端面上设有环形连接槽，所述下壳体上朝向所述上壳体的端面上设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形连接槽相适配并采用激光焊接。

较佳地，所述上壳体为透光材质，所述下壳体为不透光材质。

较佳地，所述第一连接模块与所述第二连接模块为外周面为杉树状的冷插管。

较佳地，所述第一连接模块与所述第二连接模块的外周面上套有密封圈。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：利用消音器的扩张腔内的弹性膜片能够增加气流缓冲，实现更大波段范围的消噪，提高消音器的消音效果。

附图说明

图1为本发明中扩张腔式消声器的传递损失曲线图，其中各样本中扩张比不同。

图2为本发明中扩张腔式消声器的传递损失曲线图，其中各样本中扩张腔长度不同。

图3为本发明优选实施例中用于汽车燃油蒸发管的消音器的立体结构示意图。

图4为本发明优选实施例中用于汽车燃油蒸发管的消音器的局部剖面结构示意图。

图5为图4中A部分的放大图。