[发明专利]一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理系统设计方法

权利要求书

1.一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理系统设计方法，其特征在于，所述方法包括：

基于主油箱结构模型，建立无内置油箱的主油箱传热模型；

基于无内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线，确定燃油目标温度时的燃油消耗量；

基于燃油目标温度时的燃油消耗量确定内置油箱初始容积；

基于主油箱结构模型和内置油箱初始容积，建立有内置油箱的主油箱传热模型；

基于有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度、燃油目标温度和内置油箱初始容积，确定内置油箱最终容积；

其中，基于有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度、燃油目标温度和内置油箱初始容积，确定内置油箱最终容积包括：

将有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度和燃料目标温度进行比较；

根据比较结果判断是否修正内置油箱初始容积；

若有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度小于或者等于燃油目标温度，不进行修正，将内置油箱初始容积确定为内置油箱最终容积；

若有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度大于燃油目标温度，对内置油箱初始容积进行修正，并建立修正后的有内置油箱的主油箱传热模型，直至修正后的有内置油箱的主油箱传热模型的燃油温升曲线的最高温度小于或者等于燃油目标温度时，将修正后的内置油箱容积确定为内置油箱最终容积；

通过下式确定内置油箱初始容积：

V＝V₀-V₁/n；

式中：V为内置油箱初始容积，V₀为主油箱容积，V₁/n为主油箱与内置油箱夹层的容积，n为容积系数，V₁为燃油目标温度时的燃油消耗量。

2.根据权利要求1所述的一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理系统设计方法，其特征在于，对内置油箱初始容积进行修正包括：增大内置油箱初始容积。

3.根据权利要求1所述的一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理系统设计方法，其特征在于，增大内置油箱初始容积包括：通过增大容积系数n的值，增大内置油箱初始容积。

4.根据权利要求1所述的一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理系统设计方法，其特征在于，所述内置油箱外壁与所述主油箱内壁之间设有间隙。