[发明专利]一种汽车前地板中央通道结构

说明书

本发明涉及一种汽车前地板中央通道结构，包括倒U型的中央通道本体，还包括分别对称固定连接在中央通道本体开口两侧边缘的加强组件，加强组件包括固定在中央通道本体开口边缘一侧的第一加强板和与第一加强板远离中央通道本体开口一端固定连接的第一加强弧板，倒U型的中央通道本体自身可以提升其长度方向的抗冲击变形能力，而通过在第一加强板提升侧面冲击下的刚度，其第一加强弧板可以在吸收侧面冲击能量的同时保持足够的韧性。

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，尤其是涉及一种汽车前地板中央通道结构。

背景技术

目前汽车在人们生活中具有极其重要的角色,汽车车身不仅要满足乘客的乘坐舒适性，更重要的是还要保证乘员的安全，因此一般车辆都在车身关键部位采用与人体结构相适应的结构设计，使人员伤害最小化。

在汽车车身设计中，考虑到汽车发生激烈的正面碰撞时，汽车车身前部两侧的左、右前纵梁多会产生严重扭曲变形以至于乘员舱严重挤压，容易对乘员舱内的人员造成伤害，于是，通常会在前地板位置增加前地板纵梁，在发生事故时，汽车的前纵梁与前地板纵梁一起起到传力、减小乘员舱弯曲变形的作用，以最大限度地保护舱内乘员的安全。

前地板纵梁通常左右均设置且配合中央通道的左右两侧并焊接在一起，能起到很好的传力及车身抗弯加强效果，但是设置前地板纵梁势必增加焊接零件数量，结构变得复杂，使前地板的焊接难度增加，另外还增加了车身重量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种结构强度强的汽车前地板中央通道结构。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车前地板中央通道结构，包括倒U型的中央通道本体，还包括分别对称固定连接在所述中央通道本体开口两侧边缘的加强组件；

所述加强组件包括固定在所述中央通道本体开口边缘一侧的第一加强板和与所述第一加强板远离所述中央通道本体开口一端固定连接的第一加强弧板。

通过采用上述技术方案，倒U型的中央通道本体自身可以提升其长度方向的抗冲击变形能力，而通过在第一加强板提升侧面冲击下的刚度，其第一加强弧板可以在吸收侧面冲击能量的同时保持足够的韧性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中央通道本体包括依次固定连接的第一侧壁、底板和第二侧壁，所述第一侧壁的底部开设有卡紧连接槽，所述第一侧壁靠近所述底板的一端固定连接有与所述第一连接槽匹配的第一连接件；

所述第一加强弧板与所述第一侧壁远离所述底板的一端固定连接。

通过采用上述技术方案，中央通道本体由第一侧壁、底板和第二侧壁构成截面倒U型的形状，第一连接件与卡紧连接槽匹配后焊接固定可以使第一侧壁和底板的连接更加稳固，减少冲击下的两者错位劈裂的可能。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一加强弧板远离所述第一加强板的一端固定连接有第二加强板。

通过采用上述技术方案，继续加强结构强度和耐冲击力。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连接件呈弧形的三角板状。

通过采用上述技术方案，三角板状的第一连接件便于插设安装连接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强组件包括隆起加固板，所述隆起加固板呈“几”字型；

所述隆起加固板包括依次固定连接的第一连脚、隆起部和第二连脚，所述第一连脚与所述第二加强板固定连接，所述第二连脚与所述第一加强弧板以及所述第二加强板固定连接。

通过采用上述技术方案，隆起加固板继续起到加强结构强度的作用，同时可与第一加强板之间形成空腔，在节约用用料的同时保证结构的强度。