[发明专利]一种新能源车用真空泵线束卡箍

说明书

本发明公开了一种新能源车用真空泵线束卡箍，包括壳体、伸缩弹簧、磁性块、锁紧块和锁杆；壳体上设有容纳腔、限位块和线束卡箍，伸缩弹簧、磁性块和锁紧块设置在容纳腔内；磁性块与壳体滑动连接，伸缩弹簧一端与壳体连接，伸缩弹簧的另一端与磁性块连接；磁性块将锁紧块压紧在限位块上，锁紧块与限位块的接触面为斜面，锁紧块与壳体的内壁之间设有活动间隙，锁紧块一侧与锁杆卡接。本发明提供了一种新能源车用真空泵线束卡箍，结构简单，卡箍拆装方便，线束连接的稳定性，不容易脱落。

技术领域

本发明涉及新能源车领域，尤其是涉及一种新能源车用真空泵线束卡箍。

背景技术

真空助力器为汽车真空助力系统的一部分，真空助力系统包含：电动真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中电动真空泵负责抽取真空；真空罐负责存储电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空的走向；真空助力器负责为驾驶员提供助力，已使得驾驶员可以以较小的踏板力提供足够的制动强度，而这个过程是消耗真空的。储液壶位于真空助力器上，用于储存制动液，供给制动系统使用，制动液在油壶加注，制动液不足时，液位报警器报警。真空助力器上需要用到各种线路，为了保证向线束的稳定性，通常需要将线束固定，现有技术中一般采用真空泵线束固定卡箍将线束固定，但是现有的真空泵线束卡箍安装比较麻烦，因线束较长，单车用量很多，严重影响安装效率，且现有的真空泵线束卡箍连接容易脱落不够稳定。因此，需要设计一种新能源车用真空泵线束卡箍，以方便真空泵线束的安拆装，同时保证线束连接的稳定性。

中国专利申请公开号CN207353788U，公开日为2018年05月11日，名称为“一种用于固定汽车电子线束的新型卡箍式卡钉”，公开了一种用于固定汽车电子线束的新型卡箍式卡钉，所述新型卡箍式卡钉包括：线束卡槽、双层线束导向槽、卡脚，其中，所述线束卡槽包括卡箍式固定圈、位于所述卡箍式固定圈内的卡扣、位于所述卡箍式固定圈端部的卡钩，所述双层线束导向槽与线束卡槽连接，所述双层线束导向槽用于确定汽车电子线束方向及固定汽车电子线束，所述卡脚位于所述双层线束导向槽底部且用于固定在汽车内。本案中，线束卡槽与双层线束导向槽分立于两端，分别用来固定两个汽车电子线束，双层线束导向槽可以用来固定双层线束。但是该专利中卡钉仍存在上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中真空泵线束卡箍安装麻烦，拆装效率低，且线束连接容易脱落的问题，提供一种新能源车用真空泵线束卡箍，结构简单，卡箍拆装方便，线束连接的稳定性，不容易脱落。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新能源车用真空泵线束卡箍，包括壳体、伸缩弹簧、磁性块、锁紧块和锁杆；壳体上设有容纳腔、限位块和线束卡箍，伸缩弹簧、磁性块和锁紧块设置在容纳腔内；磁性块与壳体滑动连接，伸缩弹簧一端与壳体连接，伸缩弹簧的另一端与磁性块连接；磁性块将锁紧块压紧在限位块上，锁紧块与限位块的接触面为斜面，锁紧块与壳体的内壁之间设有活动间隙，锁紧块一侧与锁杆卡接。

上述技术方案中，磁性块的滑动方向与和锁杆的轴线方向相同。壳体和锁杆需要安装时，将壳体上的圆孔对准锁杆按入，锁紧块受到压力作用向壳体的内壁一侧移动，磁性块受到压力后向伸缩弹簧一侧移动，当锁杆插入容纳腔后，锁紧块一侧与锁杆卡接；锁紧块与锁杆卡紧后，外部压力松开，此时伸缩弹簧压紧磁性块，磁性块将锁紧块压紧在限位块上，限位块上的斜面保证锁紧块向靠近锁杆一侧压紧，锁紧块无法与锁杆解锁，即壳体不会脱离锁杆。需要解锁时，利用磁铁吸引磁性块，磁性块在外部磁铁的吸引下，向伸缩弹簧一侧移动，伸缩弹簧被压缩，锁紧块被解锁，可以向壳体的内壁一侧移动，此时拉动壳体，锁紧块和锁杆可以相互脱离。上述结构中，锁紧块与锁杆之间的拆装方便，同时保证了锁杆与壳体连接的稳定性，保证线束不容易脱落。

作为优选，所述锁紧块靠近锁杆一侧的侧壁上设有环形凸起，锁杆的侧壁上设有与环形凸起适配的环形凹槽。所述结构可以实现锁紧块与锁杆的卡接，同时在磁性块解锁后，锁紧块与锁杆容易脱离。