[发明专利]用于进行中等逼真度模拟的系统和方法

说明书

涉及飞行机组人员训练与评估的中等逼真度模拟途径和方法。具体地涉及用于进行中等逼真度模拟的系统，所述系统可以包括存储器，所述存储器被配置成存储表示飞行场景的数据。所述系统还可以包括显示装置，所述显示装置被配置成向用户呈现图形用户接口，所述图形用户接口包括第一控制接口集的代表，所述第一控制接口集包括在多个飞行器之间共通的一个或更多个特征，所述图形用户接口省略了所述第一控制接口集中的、在所述多个飞行器之间不共通的一个或更多个特征。所述系统还可以包括处理器，所述处理器被配置成在经由所述第一控制接口集的代表来接收用户输入和显示用户输出的同时，执行所述飞行场景的模拟。

技术领域

本公开总体上涉及用于进行飞行机组人员训练的系统和方法，特别是涉及用于飞行机组人员训练的中等逼真度(mid-fidelity)模拟。

背景技术

最近对飞行机组人员训练的目标中的一些目标进行了更新和阐明，这些目标专注于由行业标准协会(例如国际民航组织(ICAO：International Civil AviationOrganization))建立的特定能力。不仅要对飞行员进行操纵和程序技能方面的训练，而且他们还应当发展管理异常和意外情形方面的能力。这导致了专注于机组人员资源管理以及非技术技能和决策的加强训练。

当前对飞行机组人员进行周期性训练与评估的方法可以包括：基于计算机的训练、飞行器专项(part task)模拟、飞行器固定基模拟器以及高度复杂且逼真的全运动飞行模拟器。基于计算机的训练通常涉及采用数字幻灯片包来呈现手册、检查表以及其它基于文档的信息。通常，不执行模拟。专项训练器可帮助受训者练习特定驾驶舱系统的操作技能。然而，这些专项训练器无法提供飞行器在给定场景中实际上如何工作的完整画面，并且不能逼真地模拟高度耦合的飞行器系统之间的相互作用。固定基和全运动模拟器是练习所谓的物理机动的良好介质。然而，这些模拟器无法评估飞行机组人员是否具备管理异常/非正常情形的必要能力，或者实际上无法评估飞行机组人员是否真正明白飞行器如何起作用的基本原理。这种理解对于飞行期间的正确决策是所希望的。

即使组合使用前述训练工具，也值得怀疑的是，这些训练工具是否对飞行机组人员操作现有的高度集成的商业客机机队所需的技能和知识提供了足够水平的训练。鉴于现在进入该行业并取得进步的飞行机组人员的变化的个人资料，并且鉴于支持学习的新技术的扩散，重新访问当前的飞行机组人员训练方法可能是有益的。当前的模拟器可以在技巧方面训练飞行员来驾驶特定的飞行器，从而具有特定的飞行器独特的控件(controls)和细节。然而，训练局限于可能发生的特定的飞行场景，而与所驾驶的飞行器的类型无关。此外，当前的模拟器可能具有飞行器专用的硬件和软件。这可能需要多个训练模拟器，从而增加了训练的总成本。可能存在其它缺点。

发明内容

本文公开了一种用于提供本质上不明确(agnostic)的中等逼真度模拟的系统和方法，这意味着该系统和方法是独立于任何特定类型或飞行器的。术语“中等逼真度”意味着省略了有关特定飞行器控件的一些细节，而包含了足够的细节以逼真地模拟飞行场景。在实施方式中，提供一种用于进行中等逼真度模拟的系统，所述系统包括：存储器，所述存储器被配置成存储表示飞行场景的数据。所述系统还包括显示装置，所述显示装置被配置成向用户呈现图形用户接口，所述图形用户接口包括第一控制接口集的代表，所述第一控制接口集在多个飞行器之间是共通(common)的，所述图形用户接口省略了所述第一控制接口集中的、在所述多个飞行器之间不共通的一个或更多个特征。所述系统还包括处理器，所述处理器被配置成在经由所述第一控制接口集的代表来接收用户输入和显示用户输出的同时，执行所述飞行场景的模拟。

在一些实施方式中，所述飞行场景包括至少一个飞行中事件。在一些实施方式中，所述飞行中事件包括飞行器运行事件，其中，其中，所述飞行器运行事件包括：飞行器机舱内的烟雾或火灾、飞行器货舱内的烟雾或火灾、飞行器机舱内的减压、低燃料警告、天气报告警告、或其组合。在一些实施方式中，所述至少一个飞行中事件包括基于脚本的事件，其中，所述基于脚本的事件包括：医疗转移场景、不守规矩的乘客场景、机舱技术问题场景、湍流场景、或其组合。