[发明专利]用于操作传动系的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于操作传动系的方法和系统”。描述了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，响应于变速器油温和变矩器泵轮转速来调整由发动机产生的扭矩，使得可以将变速器润滑油回路中的油温保持在所期望的温度。

技术领域

本说明书涉及用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统。

背景技术

混合动力车辆可以包括内燃发动机和电机以提供推进力。可以在低需求状况期间停用和停止内燃发动机以节省燃料。电机可以在低需求状况和高需求状况下提供推进力，以节省燃料并增加传动系输出。可以经由传动系分离离合器选择性地将内燃发动机和传动系分离离合器彼此脱离。当内燃发动机向电机提供功率以对电能存储装置充电时，传动系分离离合器可以闭合。然而，当混合动力车辆不在行驶时，对电能存储装置充电可能导致变速器油温更高，因为变速器油泵的流率可能受到限制。具体地，可以将变速器机油引导到传动系分离离合器而不是变速器机油冷却器，使得传动系分离离合器不会打滑并且可以维持对电能存储装置的充电。变速器油温较高可能会导致变速器机油及其润滑性能加速劣化。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且开发了一种传动系操作方法，所述传动系操作方法包括：响应于变速器油温和变矩器泵轮的转速而经由控制器来调整发动机扭矩；以及响应于所述发动机扭矩来调整变速器管路压力。

通过响应于变速器油温和变矩器泵轮转速来调整发动机扭矩，可以在变速器油泵流量可能受到限制的状况期间提供限制变速器油温的技术结果。此外，可以将发动机扭矩调整到提供大部分扭矩的水平以提供所期望的电能存储装置充电水平，同时可以减少传动系分离而引起的打滑。在一个示例中，可以调整变速器管路压力，使得传动系分离离合器扭矩容量遵循发动机扭矩的减少，使得可以改善流向变速器机油冷却器的油量，从而在将电荷传递到电能存储装置的同时限制变速器油温。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以降低变速器油温和劣化。此外，所述方法可以允许继续对电能存储装置充电。另外，所述方法可以补偿变矩器离合器打开或锁定时的状况，使得可以允许变速器机油的冷却。

根据以下单独或结合附图进行的具体实施方式，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式引入将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由详细描述之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文提及或本公开的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或参考附图理解时，通过阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆传动系的示意图；

图3示出了用于控制变速器油温的框图；

图4示出了示例性传动系操作序列；

图5示出了示例性变速器油管路电路；

图6A示出了示例性曲线图，其示出了用于变速器油压控制的优先区；

图6B示出了用于限制变矩器泵轮扭矩的示例性表；以及

图7示出用于操作包括发动机和ISG的传动系的方法。

具体实施方式