[发明专利]一种用于汽车空调铝管的铝焊装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车空调铝管的铝焊装置，包括焊接台、焊接机构、垫板、夹具机构和废气收集机构，焊接机构通过第一滑动机构设置在焊接台的前后两侧，垫板安装在焊接台的顶端，夹具机构安装在垫板的顶端，废气收集机构包括集气罩，集气罩通过第二滑动机构设置在夹具机构的上部，集气罩与焊接机构同步运动；焊接台的底端设置有立柱；焊接机构包括第一电机、第一气缸、焊架、焊枪和第二气缸；夹具机构包括夹具底板和夹具主体；废气收集机构还包括离心风机、集气管和集气箱。本发明针对现有技术中铝焊装置焊接效率低、通用性差、不能收集有害气体等问题进行改进，本实用具有提高焊接效率、通用性强、可以对有害气体进行收集等优点。

技术领域

本发明涉及汽车空调铝管焊接技术领域，尤其涉及一种用于汽车空调铝管的铝焊装置。

背景技术

随着科学技术的进步，以及人们的生活水平的提高，人们对汽车的功能和驾驶的舒适性也有了更高的要求，空调系统是汽车的一个重要组成部分，已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器等设备以及连接这些设备的管路系统，管路系统又包括铝管、胶管以及铝管与胶管的结合。空调系统中有着很多复杂的管路结构，汽车空调铝管在加工时需要在端部焊接转接头，从而通过转接头与管路系统连接。

传统的焊接通过人工手动来进行焊接，工人手持焊枪对固定在夹具上的汽车空调铝管和转接头进行焊接时，工人劳动强度大，焊接的效率低，因此，为了降低工人的劳动强度和提高焊接效率，出现了用于汽车空调铝管的铝焊装置，通过铝焊装置来实现自动焊接，但是现有的铝焊装置一般只有一个焊接工位，在焊接时需要等待，焊接的连续性较差，因此，焊接效率依然有待进一步提高，现有的铝焊装置上的焊接装置的位置多是固定的，从而不能对焊枪的高度和角度进行调节，因此，一般只能针对一种型号的汽车空调铝管进行焊接，通用性较差，不同汽车上的空调铝管的形状、尺寸均存在差异，因此在焊接不同型号的汽车空调铝管时需要使用不同的铝焊装置，在焊接的过程中还会产生有害气体，现有的铝焊装置不能对这些有害气体进行收集，有害气体容易被工作人员吸入体内而损害工作人员的身体健康。

针对以上技术问题，本发明公开了一种用于汽车空调铝管的铝焊装置，本发明具有提高焊接效率、通用性强、可以对焊接时产生的有害气体进行收集、降低有害气体对工作人员身体健康的损害等优点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车空调铝管的铝焊装置，以解决现有技术中用于汽车空调铝管的铝焊装置焊接效率低，通用性差，不能对焊接时产生的有害气体进行收集，严重损害工作人员的身体健康等技术问题，本发明具有提高焊接效率、通用性强、可以对焊接时产生的有害气体进行收集、降低有害气体对工作人员身体健康的损害等优点。

本发明通过以下技术方案实现：本发明公开了一种用于汽车空调铝管的铝焊装置，包括焊接台、焊接机构、垫板、夹具机构和废气收集机构，焊接机构通过第一滑动机构滑动对称设置在焊接台的前后两侧，垫板固定安装在焊接台顶端的中部，夹具机构固定安装在垫板的顶端，废气收集机构包括集气罩，集气罩通过第二滑动机构滑动设置在夹具机构的上部，并且集气罩与焊接机构通过第一滑动机构与第二滑动机构之间的传动实现同步运动；焊接台底端的四个拐角均设置有立柱；焊接机构包括第一电机、第一气缸、焊架、焊枪和第二气缸，第一电机的底端安装在第一滑动机构上，第一电机的转轴端部与旋转块固定连接，第一气缸固定安装在旋转块的顶端，第一气缸的活塞杆端部与焊架的底端铰接，焊枪固定安装在焊架上，第一气缸与焊接台背向的一侧设置有气缸安装板，第二气缸固定安装在气缸安装板上，并且第二气缸的活塞杆端部与焊架的底端铰接，焊枪通过焊管与焊机连接，焊机设置在焊接台的侧部；夹具机构包括夹具底板和夹具主体，夹具底板固定安装在垫板的顶端，夹具主体固定安装在夹具底板上，废气收集机构还包括离心风机、集气管和集气箱，集气罩与离心风机的进风口通过集气管连接，离心风机的出风口与集气箱连接，集气箱设置在焊接台的侧部。