[发明专利]一种钣金件的焊接夹具

说明书

本发明公开了一种钣金件的焊接夹具，包括：固定座；传动机构，传动机构的一端连接驱动部的输出轴；驱动部，固定在固定座的侧面，驱动部用于驱动传动机构的一端在竖直方向上移动；第一连接板，连接传动机构的另一端，第一连接板上设有定位销；夹紧臂，夹紧臂的一端与固定座转动连接，且与传动机构的传动部连接，传动机构用于驱动夹紧臂转动，夹紧臂的另一端设有夹紧块，焊接夹具处于夹紧状态时，夹紧块处在定位销的位置。本发明通过设计传动机构和传动机构传动部连接的夹紧臂，采用一个驱动部的情况下，就可实现定位夹紧钣金件，减少了焊接夹具零部件数量，同时减小了焊接夹具的体积大小，显著降低夹具成本。

技术领域

本发明属于车身钣金件焊接夹具技术领域，尤其涉及一种钣金件的焊接夹具。

背景技术

目前，在汽车焊装自动化生产线中，需要专用的焊装夹具对汽车车身钣金件及汽车座椅骨架钣金件等进行定位和夹紧，用于焊装夹具中的定位销和夹紧机构通常是采用分离设计的，因此伸缩销定位机构和工件夹紧机构需要分别进行控制，伸缩销需要一个气缸控制，夹紧机构需要一个气缸控制。这样使得机构庞大、占用焊接空间、增加控制系统节点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种钣金件的焊接夹具，本焊接夹具节省了夹具焊接空间，显著降低了焊接夹具成本。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种钣金件的焊接夹具，用于夹紧汽车车身钣金件，该焊接夹具包括：

固定座；

传动机构，所述传动机构的一端连接所述驱动部的输出轴；

驱动部，固定在所述固定座的侧面，所述驱动部用于驱动所述传动机构的一部分在竖直方向上移动；

第一连接板，连接所述传动机构的另一端，所述第一连接板上设有定位销；

夹紧臂，所述夹紧臂的一端与所述固定座转动连接，且与所述传动机构的传动部连接，所述传动机构用于驱动所述夹紧臂转动，所述夹紧臂的另一端设有夹紧块，所述焊接夹具处于夹紧状态时，所述夹紧块处在所述定位销的位置。

优选实施例，所述传动机构包括直齿条立柱和第一齿轮，所述直齿条立柱一端与所述驱动部的输出轴通过顶板固定连接，另一端与所述第一连接板固定连接；

所述第一齿轮与所述直齿条立柱上的齿条啮合，所述固定座上设置齿轮固定轴，所述第一齿轮套设在所述齿轮固定轴上，所述夹紧臂的一端设置第二齿轮，与所述第一齿轮啮合。

优选实施例，还包括第二连接板和若干个导向柱，所述直齿条立柱的另一端穿过所述第二连接板固连于所述第一连接板，每个所述导向柱一端固连于所述第一连接板，另一端固连于所述第二连接板。设置第二连接板和导向柱的作用是为了防止直齿条立柱发生偏移，避免设置在第一连接板上的定位销发生偏移。

优选实施例，所述第一连接板上还设有定位板，所述定位板上设有第一定位块，所述夹紧臂上设有第二定位块，所述焊接夹具处于夹紧状态时，所述第二定位块处在所述第一定位块的位置。设置第一定位块和第二定位块的目的在于防止夹紧臂夹紧力过大，造成钣金件的破坏。

优选实施例，所述驱动部为双导杆气缸。

优选实施例，还包括固定座框架，所述固定座框架固定安装在所述固定座的上部，所述固定座框架的侧面设置所述齿轮固定轴，所述夹紧臂与所述固定座框架的侧面转动连接，固定座框架能够将传动机构部分和夹紧臂与传动机构连接的一部分保护在框架中。

优选实施例，所述第一连接板上设有销座，所述定位销设置在所述销座上。

本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：