[发明专利]继电器的控制系统及电动汽车的继电器控制系统

说明书

本申请提供了一种继电器的控制系统及电动汽车的继电器控制系统，涉及电路控制技术领域，可以解决在高压部件较多的情况下其使用安全程度较低的技术问题。继电器的控制系统包括：模数转换器，用于采集电源设备的输出电压；第一开关电路，分别与所述模数转换器和所述电源设备连接，用于根据所述电源设备的本地电压和所述输出电压之间的压差，确定所述输出电压的异常情况；第二开关电路，分别与所述第一开关电路和所述继电器连接，用于根据所述异常情况控制所述继电器的运行状态。

技术领域

本发明涉及电路控制技术领域，尤其是涉及一种继电器的控制系统及电动汽车的继电器控制系统。

背景技术

目前，电动汽车的使用越来越广泛。电动汽车中的主要部件包括电池系统、电机系统、电控系统等，均属于高压部件。

在电动汽车的电气设计过程中，继电器使用较为广泛。对于电动汽车而言，继电器控制电路设计较为重要，其设计质量高低直接影响整车的安全性和可靠性。但是，电动汽车中的高压部件较多，在继电器的使用过程中，电路安全程度较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种继电器的控制系统及电动汽车的继电器控制系统，以解决在高压部件较多的情况下其使用安全程度较低的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种继电器的控制系统，包括：

模数转换器，用于采集电源设备的输出电压；

第一开关电路，分别与所述模数转换器和所述电源设备连接，用于根据所述电源设备的本地电压和所述输出电压之间的压差，确定所述输出电压的异常情况；

第二开关电路，分别与所述第一开关电路和所述继电器连接，用于根据所述异常情况控制所述继电器的运行状态。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一开关电路通过GPIO引脚控制；

所述第一开关电路用于在所述电源设备的本地电压和所述输出电压之间的压差大于预设阈值时，确定所述输出电压属于异常，并关断所述电源设备的输出，上报故障告警信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第一开关电路为PMOS高边开关电路或智能MOS高边开关电路。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，若所述第一开关电路为所述智能MOS高边开关电路，所述智能MOS高边开关电路用于检测所述继电器的工作电流和工作电压，以根据所述工作电流和所述工作电压进行针对过压、欠压或过流情况的保护工作。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述第二开关电路为下述任意一项：

智能MOS高边开关电路、智能MOS低边开关电路、PMOS高边开关电路。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，若所述第二开关电路为所述智能MOS低边开关电路，所述智能MOS低边开关电路用于控制所述继电器的负极，所述第一开关电路用于控制所述继电器的正极。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，若所述第二开关电路为所述智能MOS高边开关电路，所述智能MOS高边开关电路的工作模式包括下述任意一项或多项：

正常模式、睡眠模式、安全失效模式。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，若所述第二开关电路为所述智能MOS高边开关电路，所述智能MOS高边开关电路还用于进行故障诊断工作；所述故障诊断工作包括下述任意一项或多项：

针对过压、欠压、过流、过温、负载开路、负载短路的故障诊断工作。