[发明专利]网约车的纠纷责任认定方法、装置和计算机可读存储介质在审

专利信息
申请号: 202010008977.3 申请日: 2020-01-06
公开(公告)号: CN111833074A 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 匡峰;郄小虎;刘章勋 申请(专利权)人: 北京嘀嘀无限科技发展有限公司
主分类号: G06Q30/00 分类号: G06Q30/00;G06Q30/06
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 杨泽;刘芳
地址: 100193 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 网约车 纠纷 责任 认定 方法 装置 计算机 可读 存储 介质
【说明书】:

发明提供了网约车的纠纷责任认定方法、装置和计算机可读存储介质。所述网约车的纠纷责任认定方法包括以下步骤:建立纠纷责任认定的神经网络模型,将订单维度信息、司机维度信息和乘客维度信息输入所述神经网络模型,以进行纠纷责任认定。本发明能够提高网约车纠纷责任认定的效率和准确性。

技术领域

本发明涉及信息技术的技术领域,具体而言,涉及网约车的纠纷责任认定方法、装置和计算机可读存储介质。

背景技术

在网约车业务中,乘客投诉、司机投诉,以及乘客和司机之间的纠纷案件时有发生。

相关技术中的其中一种责任认定方式是,对于投诉率高的尾部司机即认定为司机责任。相关技术中的另一种责任认定方式是,对每单投诉都进行判责,基于人工判责专家的标注结果,结合行程中的时空信息、订单基本信息、司机和乘客之间的沟通、行程中的录音或视频录像等特征,通过机器学习的方式,对异常场景进行建模和还原,从而产生最终的判责结果。

目前,相关技术中存在的不足如下。对于认定投诉率高的尾部司机为司机责任的责任认定方式,其召回率较低,该方式难以对兼职司机、偶犯司机进行召回和追责。对于基于人工判责专家的责任认定方式,其标注信息的利用率低,并且未考虑人工判责专家在标注时产出的中间信息,因此需要较多的标注样本才能得到一个较好的机器模型。此外,相关技术中多模型的判责方式比较复杂,在对模型更新时比较复杂周期较长。

因此,提供一种能够高效、准确的对网约车的纠纷责任进行认定的方法,是十分必要的。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题的至少之一。

为此,本发明的第一目的在于提供一种网约车的纠纷责任认定方法。

本发明的第二目的在于提供一种网约车的纠纷责任认定装置。

本发明的第三目的在于提供一种计算机可读存储介质。

为实现本发明的第一目的,本发明的实施例提供了一种网约车的纠纷责任认定方法,包括以下步骤:建立纠纷责任认定的神经网络模型,将订单维度信息、司机维度信息和乘客维度信息输入神经网络模型,以进行纠纷责任认定。

本实施例提供的网约车的纠纷责任认定方法的目的在于,对网约车乘客和司机之间的纠纷,进行高效而准确地责任认定。本实施例将三个维度的信息输入一个神经网络模型,该神经网络模型共享以上三个的订单、司机和乘客特征,由此对纠纷中的责任归属、严重程度、订单事实、投诉原因进行学习和预测,从而提高责任的效率和准确程度。

另外,本发明上述实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征:

上述技术方案中,建立纠纷责任认定的神经网络模型,将订单维度信息、司机维度信息和乘客维度信息输入神经网络模型,以进行纠纷责任认定的步骤包括:分别提取订单维度信息、司机维度信息和乘客维度信息的文本特征和表格特征,作为输入层信息;对输入层信息进行编码,以获得编码层信息;将编码层信息转换为向量,以获得表示层信息;使用表示层信息,执行预测任务,以获得纠纷责任认定的结果。

本实施例中,输入层包括订单、司机和乘客的三个维度的信息或特征。编码层为对序列文本特征和司机/乘客历史序列行为进行的编码,表示层输出向量。在获得了表示层信息后,根据表示层信息执行预测任务,从而进行纠纷责任认定的步骤。

上述任一技术方案中,在执行任一预测任务时,使用全部的表示层信息,对纠纷责任认定的结果进行预测。

本实施例在执行每个预测任务时,均使用各个维度的表示层信息来对该任务进行结果预测,由此提高结果预测的效率和准确程度。

上述任一技术方案中,预测任务包括:投诉原因预测任务、判责事实预测任务、责任归属预测任务和严重程度预测任务;表示层信息包括:订单维度表示层信息、司机维度表示层信息和乘客维度表示层信息。

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