[发明专利]大跨度自锚式钢箱梁悬索桥轨道放样与测量方法

权利要求书

1.大跨度自锚式钢箱梁悬索桥轨道放样与测量方法，其特征在于，基于梁面放样的轨道线路的控制基标，沿轨道线路的中线以一定的间隔放样加密基标；

以主桥两端侧塔柱的高程为相对高程，以温度和梁面荷载对各加密基标的高程的影响，结合轨道结构设计高度，修正实测的大桥梁面高度后铺轨；

所述方法包括以下步骤：

S1、高程控制及基准：以主桥两端侧的塔柱的高程为相对基准，主桥及主桥上的负载以其结构厚度控制高程；

S2、根据CPⅡ控制点沿梁面放样轨道线路的控制基标，再沿轨道线路的中线以一定的间隔放样加密基标；

S3、获取温度对控制基标的高程的影响，根据影响确定加密基标的测设时间及道床的浇筑时间段，并制定加密基标的高程温度拟合线；桥面温度测量采用红外测温仪，每一个小时测量一次；根据大桥设计及监测单位要求，为了确保采集数据的可取性，基标高程数据应连续采集一周；然后针对变化规律制定铺轨加密基标的测设时间及混凝土浇筑时间段，并制定加密基标的高程温度拟合线；

S4、根据荷载及其布置点，制定荷载对加密基标的高程影响的高程荷载拟合线；高程荷载拟合线，为在原悬索桥梁钢箱梁纵桥向坡度变化静止的情况下，每增加一项荷载，相对的柔性悬索吊着的钢梁桥面承重增加，通过提前把后期所有桥梁可能受到的荷载全部叠加计算后，形成全桥整个所受荷载集合，从而得到高程荷载拟合线；

S5、用高程温度拟合线、高程荷载拟合线和轨道结构设计高度修正实测的大桥梁面线形，获得铺轨拟合线形；依据：铺轨拟合线形＝实测大桥梁面线形+高程温度拟合线+高程荷载拟合线+轨道结构设计高度；

S6、依铺轨拟合线形，根据实测梁面和修正后的轨面的高差，计算道床的结构厚度，并铺设道床；于基准轨处需要调控的道床厚度：F＝D-E，式中，E为轨道厚度；道床根据厚度F值于现场用混凝土一体浇筑而成，浇筑时间段为上述步骤S3所确定的浇筑时间段；

S7、于道床上架设轨排后，于轨排上铺轨。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制基标，包括平面控制点和高程控制点；根据CPⅡ控制点沿梁面放样，于曲线段的放样间隔为60米，于直线段的放样间隔为120米。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加密基标的点间隔为4-6m。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度对各加密基标的高程的影响，基于温度对梁面的相对高程的影响。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S2中加密基标的布设位置，位于相邻的道床的板缝中线与轨道线路中线的交叉点处。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S3中高程温度拟合线，采用电子水准仪以全线闭合的方式，在温度低，温差变化小的时间段内测量数据后拟合。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，轨道线路包括以梁面中心线对称设置的往返轨道；所述步骤S7中轨排的架设，还包括基于梁面散水坡倾角的水平调整，方法为：

以梁面中心线为基准，两侧的轨道线路均以靠近中心线一侧的轨条作为基准轨，基准轨处的结构高度为：D＝A-B*C，

式中，D为基准轨处的结构高度，A为铺轨拟合线形的轨道结构高度，B为散水坡的坡度，C为基准轨中线和加密基标点的距离。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述铺轨，方法为：

A1、定基准轨：利用控制基标点作为后视点，在轨排中间段架设电子水准仪，测量加密基标点的高程及相应的基准轨轨面点的高程，得出数值与基准轨的铺轨拟合线形的轨道结构高度比较，以调节基准轨轨面高程；

A2、定对轨：采用10米弦线在初步调整好的轨排段配合钢轨尺量取轨道方向，采用弦线量取时，预先在轨道上每2.5m标识量取小点，每5m量标识量取大点，通过10米弦重叠压点完成调整段的细化调整；

A3、如上述过程反复循环调整，直至线路调整数值符合设计要求。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，主桥段轨道线路的施工为按单元依次施工，单元长度为15-50m。