[发明专利]一种非接触式动力电池低温加热和充电的装置

说明书

本发明涉及一种非接触式动力电池低温加热和充电的装置，充电继电器与第一整流滤波器串联后与加热继电器并联，并联后第一端连接接收线圈，并联后的第二端连接到所述每一个电池模组选择开关；加热继电器连接在接收装置和多个电池模组端控制开关之间，加热继电器通断及特定的电池模组选择开关的通断，决定是否为特定电池模组加热；主控制器获取电池电压、电流、温度信息，计算电池模组所需最优充电电流、最优充电电压、加热电流频率和/或功率，从而控制发射装置发出的高频交变磁场状态，实现以最优加热电流频率和加热电流幅值加热；利用非接触式动力电池充电装置中的交流电对动力电池进行加热，实现无需外接或者设置单独的激励源，不增加新的设备。

技术领域

动力电池低温加热和充电领域，尤其涉及一种非接触式动力电池低温加热、阻抗测量和充电的装置。

背景技术

现有电池预热技术大多以PTC加热为主，但是PTC加热存在加热效率低，均匀性不好、安全隐患高、控制精确性差、升温速率慢等缺点；

传统的液体加热会大幅度降低动力电池的能量密度，同时也存在加热效率低、升温速率慢等问题；

近年来的最新的电池内部加热电阻的技术虽然提升了加热速率，但是也存在着管控成本过高，控制过于复杂等问题，目前现有方法还无法短时间内有效解决电池预热问题。

现有的非接触式动力电池充电装置如CN10774504A，都是将接受线圈收到的电磁能转换为交流电，再将交流电转换为直流电来给动力电池充电，功能单一。

发明内容

现有技术中无人想到利用非接触式动力电池充电装置中的交流电，而本发明正是跳出了现有技术的常规使用偏见；利用非接触式动力电池充电装置中的交流电对动力电池进行交流激励加热，使得无增加外部设备的情况下，解决上述现有技术存在的技术问题，实现了电池交流电加热无需增加设备，成本低，效果好。

附图说明

图1为本发明的动力电池低温加热和充电装置示意图；

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

动力电池包括多个电池模组；

本发明的一种非接触式动力电池低温加热和充电的装置，

如图1所示，包括安装于车辆的车载端和安装于车位的车位端；

所述车位端包括发射装置15、第二拓扑补偿电路14、逆变器13、第二整流滤波器12、第二无线收发装置11、主控制器10；

第二整流滤波器12将外部电源输入的直流电或者交流电转变为直流电；

逆变器13在第二拓扑补偿电路14和第二整流滤波电路12之间；用于将整流滤波后的直流电转变为高频交流电；

第二拓扑补偿电路14在逆变器13和发射装置15之间；用于减小发射装置的漏感，提高能量的传输效率，补偿结构可以采取S/S、LS、PS、PP、LCC等多种形式；

发射装置15，为一个利兹线缠绕的线圈，将高频交流电转变为高频交变磁场；

主控制器获取电池电压、电流、温度、SOC，计算电池所需最优充电电流、最优充电电压和加热电流频率和加热电流功率，从而控制逆变器13来控制发射装置15，实现动力电池的最优充电电流、最优充电电压和加热电流频率和加热电流功率；

所述车载端包括加热继电器20、充电继电器21、第一整流滤波器22、N个电池模组23、接收装置16、第一拓扑补偿电路17、第一无线收发装置19和从控制器18；