[其他]电容式接近传感器有效
申请号: | 201990000900.2 | 申请日: | 2019-07-19 |
公开(公告)号: | CN215498919U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 格尔德·赖梅 | 申请(专利权)人: | 格尔德·赖梅 |
主分类号: | H03K17/955 | 分类号: | H03K17/955 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈方鸣 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电容 接近 传感器 | ||
一种电容式接近传感器,其具有传感器装置,传感器装置具有:包括电感和电容的振荡回路,电容是相对于基础电势形成的;作为谐振电容器接入振荡回路中的传感器电极;激励电路,其用于激励振荡回路,在初始状态下由激励电路以低于振荡回路的谐振频率的频率激励振荡回路;能在振荡回路处截取的输出信号。能布置在传感器电极与基础电势之间的、具有电阻性成分的介质引起具有带与初始状态相比相同的幅度的输出信号的振荡回路的失谐,而即使在存在具有电阻性成分的介质的情况下,物体的另一电容到传感器电极的可接近性引起具有带与初始状态相比改变的幅度的输出信号的振荡回路的失谐。电容式接近传感器能穿过接地的覆面无故障地识别手的接近。
相关申请的引用
本实用新型涉及并且主张在2018年7月24日提交的德国专利申请102018117901.4的优先权,其公开内容由此整体上明确地被引用作为本申请的内容。
技术领域
本实用新型涉及一种电容式接近传感器。
背景技术
从US 2011/0148648 A1中已知用于检测坐在车辆座椅上的乘员的乘员识别系统和方法。为此,在车辆座椅中将电极设置在乘员的预期位置附近,该电极能够集成到座椅加热装置中。控制电路控制座椅加热装置。信号发生器与电极耦联,并且被配置成以多个频率向电极输出多个信号。乘员识别电路识别对多个频率的多个信号做出反应的电压,并且基于检测到的电压来检测占用状态。与电极和控制电路耦联的LC电路抑制由控制电路产生的电容。在此,在湿座椅和干座椅之间进行区分。
电容式接近传感器是普遍已知的,其工作原理基于谐振回路的失谐。在此,优选地经由具有小的电容值的耦合电容器或者经由相对高欧姆值的耦合电阻将固定的频率提供给振荡回路,振荡回路通常被调至预设的频率。高欧姆值的耦联在该文中且在本实用新型的范围中表示:振荡回路的小的失谐引起在振荡回路处的显著的幅度变化。
如果将传感器电极连接于该振荡回路,则振荡回路的传感器电极的环境中的电场变化(例如由于手接近)导致振荡回路的失谐,进而导致影响振荡幅度,因为测得传感器电极与地电势之间的电容。能够评估振荡幅度的变化并且触发控制过程。
除了该作用原理,还存在其他的作用原理,例如以限定的电流对测量电极的电容充电,并且在预设的时段评估产生的电压或者评估直至达到预设的电压电平的时间。
但是所有这些作用原理具有如下缺点:传感器电极和地电势之间的潮湿影响期望的功能或者甚至完全禁止期望的功能,因为潮湿、尤其水面或湿布直接在传感器电极和地电势之间由于其导电性而像大电容那样起作用。如果例如湿布完全置于传感器面上并且还置于具有地电势的周围的面上,则通常肯定不再能检测手接近。
实用新型内容
在此介绍的实用新型的目的是提出一种电容式接近传感器,其不具有上述缺点。
这通过具有传感器装置的电容式接近传感器来实现。
在此提出一种电容式接近传感器,所述电容式接近传感器具有传感器装置,所述传感器装置具有:
包括至少一个电感和至少一个电容的振荡回路,其中,所述电容是相对于基础电势形成的,
至少一个作为谐振电容器接入所述振荡回路中的传感器电极,
激励电路,所述激励电路被设定和调适用于激励所述振荡回路,其中,在初始状态下,由所述激励电路以低于所述振荡回路的谐振频率的频率激励所述振荡回路,
能在所述振荡回路处截取的输出信号,
其中,能布置在所述传感器电极与所述基础电势之间的、具有电阻性成分的介质引起具有带与所述初始状态相比相同的幅度的输出信号的所述振荡回路的失谐,而即使在存在具有电阻性成分的所述介质的情况下,物体的另一电容到所述传感器电极的可接近性引起具有带与所述初始状态相比改变的幅度的输出信号的所述振荡回路的失谐,
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