[发明专利]燃料电池系统在审
| 申请号: | 201980101951.9 | 申请日: | 2019-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN114730893A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
| 发明(设计)人: | 臼田昌弘;前岛晋;姬野友克 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其具备接受工作气体的供给而发电的燃料电池,其中,
该燃料电池系统具备:
燃烧器,其使从所述燃料电池排出的废气燃烧;
换热器件,其向所述燃料电池供给所述工作气体,并且,与来自所述燃烧器的排气进行换热;以及
歧管,其配置于所述燃料电池与所述燃烧器及所述换热器件之间,
所述歧管具有:废气流路,其向所述燃烧器引导从所述燃料电池排出的所述废气;和排气流路,其向所述换热器件引导从所述燃烧器排出的所述排气。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述工作气体含有作为燃料气体的阳极气体和作为氧化剂气体的阴极气体,
所述换热器件具备:阴极换热器,其使用所述排气的热而加热所述阴极气体;和改性器,其使用所述排气的热而将原燃料改性成所述阳极气体,
所述排气流路具备:第1排气流路,其向所述阴极换热器引导所述排气的一部分;和第2排气流路,其向所述改性器引导所述排气的剩余部分。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
所述燃烧器具备:第1催化燃烧器,其使所述废气燃烧;和蒸发器,其与在所述第1催化燃烧器处生成的所述排气换热,从而使所述原燃料气化,向所述燃烧器供给气化了的燃料,
在所述排气流路设置有使经由所述蒸发器流入到所述歧管内的所述排气燃烧的第2催化燃烧器。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统,其中,
在所述第1排气流路和所述第2排气流路分别单独地配置有所述第2催化燃烧器。
5.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其中,
配置于所述第1排气流路的所述第2催化燃烧器的大小与配置于所述第2排气流路的所述第2催化燃烧器的大小互不相同。
6.根据权利要求4或5所述的燃料电池系统,其中,
配置于所述第1排气流路的所述第2催化燃烧器的数量与配置于所述第2排气流路的所述第2催化燃烧器的数量互不相同。
7.根据权利要求3~6中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述第2催化燃烧器由以多个平板与气流方向平行的方式配置的载体和承载于所述载体的催化剂构成。
8.根据权利要求3~6中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述第2催化燃烧器由作为筒状的蜂巢构造体的载体和承载于所述载体的催化剂构成。
9.根据权利要求3~8中任一项所述的燃料电池系统,其中,
该燃料电池系统还具备用于向所述歧管内的所述第2催化燃烧器供给所述原燃料的供给配管。
10.根据权利要求9所述的燃料电池系统,其中,
所述供给配管以顶端部插入到所述歧管内的状态安装于该歧管,
在所述顶端部,沿着配管延伸设置方向设置有多个燃料供给口。
11.根据权利要求10所述的燃料电池系统,其中,
所述多个燃料供给口以朝向所述排气流路的下游供给所述原燃料的方式配置。
12.根据权利要求2~11中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述歧管还具备用于向所述燃料电池供给在所述改性器处生成的所述阳极气体的阳极流路,
在所述歧管的宽度方向上,所述废气流路位于所述歧管的一端侧,所述阳极流路位于所述歧管的另一端侧,所述排气流路位于所述废气流路与所述阳极流路之间。
13.根据权利要求12所述的燃料电池系统,其中,
所述歧管还具备用于向所述燃料电池供给由所述阴极换热器加热后的所述阴极气体的阴极流路,
在与所述宽度方向正交的方向上,所述阴极流路位于所述第1排气流路与所述第2排气流路之间。
14.根据权利要求12所述的燃料电池系统,其中,
在所述歧管的所述燃料电池所配置侧的端面中,与所述阴极流路相对的部位形成为朝向该燃料电池突出的突出部,
在所述突出部形成有用于向所述燃料电池供给所述阴极气体的供给口。
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