[发明专利]摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法

说明书

一种用于离心式摆锤减振器的摆锤配重，该离心式摆锤减振器用于车辆(3)的飞轮，该摆锤配重包括：‑至少一个支承表面，所述至少一个支承表面构造成：当该摆锤配重安装在该摆式减振器的中心轴线的径向外侧时，所述支承表面与设置在摆式减振器的单独部件上的至少一个对应的支承表面相互配合，由此该摆锤配重被构造成能够相对于该单独部件沿着预定的摆锤路径移动；‑至少一个凹穴，所述至少一个凹穴被形成为与所述支承表面连接，该凹穴被构造成：当所述摆锤配重沿着该摆锤路径移动时，所述凹穴接纳该单独部件的至少一部分，其中，该摆锤配重包括向外部分和单独的向内部分，该向外部分和单独的向内部分能够被组装以形成所述摆锤配重，该向外部分被构造成：当安装时，所述向外部分相对于中心轴线位于所述向内部分的径向外侧，其中，该支承表面和凹穴两者都设置在所述部分中的一个上。

技术领域

本发明涉及用于离心式摆锤减振器的摆锤配重、离心式摆锤减振器、用于发动机的飞轮装置以及制造这种飞轮装置的方法。本发明还涉及包括这种飞轮装置的车辆。

本发明可以应用于车辆，诸如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将参照重型卡车描述本发明，但是本发明不限于这种特定车辆，而是还可以用于其它车辆，诸如轻型卡车、铰接式拖车、挖掘机、轮式装载机和反铲装载机。

背景技术

已知将飞轮连接到用于车辆的内燃发动机的曲轴。该飞轮用于均衡从发动机输出的不均匀功率，这种不均匀功率由于发动机的每一个气缸在气缸燃烧循环期间输出的不均匀功率而引起。

还已知将离心式摆锤减振器连接到飞轮，以减少来自曲轴的振动。振动对于大多数发动机来说是常见的，但已经发现对于更具有燃料效率的发动机来说更常见。随着降低燃料消耗的趋势，振动已成为现代车辆中更为普遍的问题。用于飞轮的离心式摆锤减振器包括多个摆锤配重，所述多个摆锤配重围绕该飞轮的中心轴线沿着周向布置，这些摆锤配重能够相对于所述飞轮移动，从而减振。

DE102016205765 A1中公开了离心式摆锤装置的示例。该文献公开了一种离心式摆锤装置，该离心式摆锤装置包括一个或多个摆锤配重，所述一个或多个摆锤配重能够相对于载架盘进行摆锤运动。该离心式摆锤装置还包括缓冲环，该缓冲环被布置在旋转轴线和所述摆锤配重之间，其中，该环能够通过摆锤运动相对于所述载架盘进行摩擦滑动。

为了实现有效率的减振，期望所述摆锤配重相对较重。同时，所述摆锤配重将要安装在其中的可用空间可能相当狭窄。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种摆锤配重，该摆锤配重用于安装在用于飞轮的离心式摆锤减振器中，并且提供一种离心式摆锤减振器和用于发动机(诸如，内燃发动机)的飞轮装置，与现有技术解决方案相比，该摆锤配重、离心式摆锤减振器和飞轮装置是其替代方案和/或至少在某些方面有所改进。特别地，目的是提供一种摆锤配重，该摆锤配重可以容易地安装在可用空间狭窄的飞轮装置中。另一目的是提供一种至少在某些方面有所改进的制造这种飞轮装置的方法。

至少该主要目的通过根据权利要求1所述的摆锤配重实现，该摆锤配重用于安装在离心式摆锤减振器中。该摆锤配重包括：

-至少一个支承表面，所述至少一个支承表面被构造成：当该摆锤配重被安装在该离心式摆锤减振器的中心轴线的径向外侧时，所述至少一个支承表面与被设置在所述离心式摆锤减振器的单独部件上的至少一个对应的支承表面相互配合，由此该摆锤配重被构造成能够相对于该单独部件沿着预定的摆锤路径移动，

-至少一个凹穴，所述至少一个凹穴被形成为与所述至少一个支承表面相连接，该凹穴被构造成：当所述摆锤配重沿着预定的摆锤路径移动时，所述凹穴接纳该离心式摆锤减振器的单独部件的至少一部分，

其中，该摆锤配重包括向外部分和单独的向内部分，该向外部分和单独的向内部分能够组装以形成所述摆锤配重，该向外部分被构造成：当被安装在离心式摆锤减振器中时，该向外部分相对于中心轴线位于所述向内部分的径向外侧，其中，所述至少一个支承表面和所述至少一个凹穴两者都设置在所述向内部分和向外部分中的一个部分上。