[发明专利]门锁装置

说明书

本发明提供一种门锁装置，能够以低成本防止车门的晃动。门锁装置(10)具备：闩锁(60)，被从锁扣槽(58a)进入的锁扣(S)按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣(S)，进而通过利用马达旋转，在完全锁止位置卡合锁扣(S)；以及金属制的扭簧(76)，在闩锁(60)从半锁止位置旋转而到达完全锁止位置之前与闩锁(60)的锁销(60d)抵接而向与旋转方向相反的一侧施力。闩锁(60)在向完全锁止位置旋转时相对于扭簧(76)的被动端(76c)一边抵接一边滑动。扭簧(76)的卡止端(76b)与壳体卡止，被动端(76c)与锁销(60d)抵接。

技术领域

本发明涉及车辆的门锁装置。

背景技术

在车车门设置有门锁装置，通过该门锁装置的闩锁卡合并保持车用主体侧的锁扣，将车门维持为关闭状态。此外，在设置于后背门的门锁装置中具有如下类型：闩锁被锁扣按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣，进而通过利用马达的驱动力而旋转，在完全锁止位置卡合锁扣。这种类型也被称为关闭式。

后背门是以水平轴为基准开闭的机构，而且重量大。因此，即使后背门通过门锁装置维持为关闭状态，也有可能因行驶时的振动而产生晃动。因此，提出了对保持后背门的气密性的密封条进行各种研究来防止这种晃动的方案(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本专利公开公报特开昭60-229841号

然而，密封条是比较长的部件，对其全长进行用于防止车门晃动的对策会导致成本变高。因此，考虑不是由密封条而是由门锁装置来进行防止车门晃动的对策。例如，通过由橡胶等树脂弹性体对门锁装置的闩锁进行弹性施力，如果将卡合的锁扣向一个方向按压，则能够防止车门的晃动。但是，为了防止重量大的后背门的晃动，需要一定程度强的作用力，因此树脂弹性体也应用适度硬的材料。一般的树脂弹性体具有在低温时固化的倾向。

另一方面，有时后背门应用关闭式的门锁装置，从半锁止位置到完全锁止位置通过马达驱动闩锁，但是如果在低温时树脂弹性体过度变硬，则为了克服弹性力而使闩锁旋转，马达需要大的驱动力，需要使马达大型化，成本变高。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够以低成本防止车门的晃动的门锁装置。

为了解决上述课题并达成目的，本发明的门锁装置的特征在于，具备：闩锁，被从锁扣槽进入的锁扣按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣，进而通过利用马达的驱动力旋转，在完全锁止位置卡合所述锁扣；以及金属弹性体，在所述闩锁从所述半锁止位置旋转而到达完全锁止位置时或者到达之前与所述闩锁的一部分抵接而弹性变形，对所述闩锁向与旋转方向相反的一侧施力，所述门锁装置具有在与所述闩锁抵接之前将所述金属弹性体保持为弹性变形的状态的止动器，所述金属弹性体通过所述闩锁的按压而进一步弹性变形。

也可以为，所述金属弹性体是扭簧，通过一方的卡止端与卡止部卡止，另一方的被动端与所述闩锁的一部分抵接，对所述闩锁施力。

也可以为，所述闩锁在与所述被动端抵接后一边滑动一边位移。

也可以为，在所述扭簧的螺旋部与所述被动端之间形成有弯曲部。

也可以为，所述门锁装置具有在与所述闩锁抵接之前将所述金属弹性体保持为弹性变形的状态的止动器，所述金属弹性体通过所述闩锁的按压而进一步弹性变形。

也可以为，所述闩锁能够旋转至超过所述完全锁止位置的超行程的区域，所述闩锁受到的弹性力在所述超行程的区域中伴随着所述闩锁的旋转而增加程度逐渐变缓。

也可以为，在所述闩锁和所述金属弹性体中的相互的抵接面的至少一方设置有缓冲件。

也可以为，所述门锁装置设置于以水平轴为基准开闭的车辆的后背门。