[发明专利]智能型动力生成模块

说明书

本发明涉及一种智能型动力生成模块，其包括：电动机，设置有形成外观的马达壳体；逆变器，形成在所述马达壳体的一侧，且设置有在内部容纳IGBT和电容器的逆变器壳体；内壳体，配置在所述马达壳体的内侧，容纳定子和转子；以及双流路，配置在所述内壳体的同一个圆周面上，所述双流路包括：复数个第一冷却流路，沿着所述内壳体的长度方向彼此隔开，供第一冷却流体流动；第二冷却流路，形成在复数个所述第一冷却流路之间，供第二冷却流体流动；以及复数个喷嘴，沿着周向隔开配置在复数个所述第一冷却流路中的每一个，向所述内壳体的内侧空间喷射所述第一冷却流体。

技术领域

本发明涉及一种具有油水冷却复合方式的马达冷却结构的智能型动力生成模块。

背景技术

近来，以电动机作为车辆的行驶用驱动源的电动车辆(包括混合动力车辆)具有优异的燃料比，因而正在作为未来车辆上市。

通常，IPGM(智能型动力生成模块：Intelligent Power Generation Module)是由电动机、逆变器以及齿轮箱构成的装置。

电动机具有转子和定子，转子可以可旋转地设置于定子的内部。

定子具有缠绕于定子芯的定子线圈，为使转子旋转而向定子线圈施加电流时，在定子线圈中产生热量，正在开发用于冷却在电动机中产生的热量的技术。

就电动车辆的电动机而言，冷却电动机中产生的热量对电动机的小型化和效率提升方面起到重要的作用。

在现有的电动机冷却方式中，采用通过使冷却水在壳体的内部循环来间接冷却马达的间接冷却方式和通过向定子或转子等喷射油来直接冷却马达的直接冷却方式。

现有的IPGM冷却结构具有为冷却马达而使用油(oil)且为冷却逆变器而使用冷却水(water)的类型1(type1)和为冷却马达和逆变器而使用冷却水的类型2(type2)。

然而，前述的类型1和类型2均为冷却马达而选择性地采用了油和冷却水中的一种冷却流体，但是没有同时采用两种类型的马达冷却结构。

另一方面，与利用冷却水的间接冷却方式相比，利用油的直接冷却方式具有冷却效率高且冷却性能好的优点，因此近来积极进行对直接冷却方式的研发。

在专利文献1(US 8,629,586 B2)中公开了一种旋转电气设备，其具有冷却结构(cooling mechanism)，所述冷却结构(cooling mechanism)在位于定子上部的冷却水供应管上形成了两个出口(outlet)，从而即使在马达倾斜的情况下，也能够向端部线圈的左右供应油。

然而，在如现有专利那样的从定子上部滴油(drop)的结构中，需要设计歧管，以对定子线圈的周向整个区间进行油冷却。

另外，根据油出口的喷射位置或喷射角度，定子线圈的端匝(end turn)处可能会出现油未润湿的区间。

发明内容

发明要解决的问题

本发明是为解决现有的问题而提出的，其目的在于，提供一种具有通过在内壳体设置冷却水通道和油通道，从而能够利用油和冷却水同时对马达进行冷却的双流路结构的智能型动力生成模块。

另外，本发明的另一目的在于，提供一种能够从360度整个区间沿着定子的周向朝定子线圈喷射油的智能型动力生成模块。

用于解决问题的手段