[发明专利]混合动力变速器及机动车辆在审
| 申请号: | 201980093480.1 | 申请日: | 2019-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN113508049A | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
| 发明(设计)人: | S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 | 申请(专利权)人: | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号: | B60K6/442 | 分类号: | B60K6/442;B60K6/36;B60K6/547;B60K6/40;B60K6/387;F16H3/00;F16H3/089;B60K6/54 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 骆希聪 |
| 地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 变速器 机动车辆 | ||
1.一种混合动力变速器(3),所述混合动力变速器具有换挡式传动装置(4)以及至少两个驱动装置(EM1,EM2),所述换挡式传动装置具有至少一个传动装置输入轴(7,9),其特征在于,所述两个驱动装置(EM1,EM2)与所述传动装置输入轴(7,9)轴线平行地布置。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)是反向地布置的。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)的轴线(A4,A5)在安装位置方面位于所述传动装置输入轴(7)的轴线(A1)上方。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)的轴线(A4,A5)在安装位置方面位于所述传动装置输入轴(7,9)的轴线(A1)两侧。
5.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)的轴线(A4,A5)在安装位置方面被布置成与所述传动装置输入轴(7,9)的轴线(A1)对称。
6.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)的轴线(A4,A5)在安装位置方面位于副轴(22)和/或从动轴的轴线(A2,A3)上方。
7.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)的轴线(A4,A5)在安装位置方面是所述混合动力变速器(3)的最上方的轴线。
8.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)是沿周向方向偏移地布置的。
9.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)在轴向方向上至少部分重叠地布置。
10.根据权利要求7所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)被布置成在轴向方向上的重叠大于75%。
11.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,至少一个、有利地两个驱动装置藉由P3连结方式被连结至所述传动装置。
12.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器,其特征在于,所述驱动装置(EM1,EM2)被连结至位于所述传动装置输入轴(7,9)的轴线(A1)上的、所述混合动力变速器(3)的轴向外部的齿轮。
13.根据权利要求10所述的混合动力变速器,其特征在于,至少一个、有利地两个驱动装置(EM1,EM2)被连结至所述混合动力变速器(3)的挡位齿轮、尤其挡位固定齿轮。
14.根据权利要求10或11所述的混合动力变速器,其特征在于,至少一个、有利地两个驱动装置(EM1,EM2)与所述混合动力变速器(3)的最高挡位级(G4,G5)或最高挡位级(GE2,G4,G5)的挡位齿轮、尤其挡位固定齿轮操作性连接。
15.一种具有混合动力变速器(3)的机动车辆(1),其特征在于,所述混合动力变速器(3)是根据前述权利要求之一来设计的。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





