[发明专利]充气轮胎

说明书

该充气轮胎(1)包括增强橡胶(19)，其具有高于轮辋缓冲胶(17)的橡胶硬度的橡胶硬度并设置于胎体层(13)的回卷部(132)与侧壁橡胶(16)及轮辋缓冲胶(17)之间。并且，以轮辋直径的测量点为基准的胎圈填充胶(12)的高度(H1)相对于轮胎截面高度(SH)具有0.10≤H1/SH≤0.23的关系。并且，以轮辋直径的测量点为基准的增强橡胶(19)的高度(H2)相对于轮胎截面高度(SH)具有0.40≤H2/SH≤0.55的关系。并且，轮胎子午线方向的截面视角上的增强橡胶(19)的截面面积(S2)相对于胎圈填充胶的截面面积(S1)具有1.10≤S2/S1≤2.70的关系。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够兼顾轮胎的乘坐舒适性和双车道变更性能的充气轮胎。

背景技术

为了提高轮胎的乘坐舒适性，在近年来安装在小型货车等的充气轮胎中使用了具有低于轮胎截面高度比(0.25～0.35)的轮胎截面高度比的胎圈填充胶。作为所涉及的具有低胎圈填充胶的现有的充气轮胎，已知有专利文献1中描述的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公平7-8602号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在如上所述的具有低胎圈填充胶的结构中，存在轮胎截面高度相对较高且轮胎的双车道变更性能降低的问题。

因此，本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够兼顾轮胎的乘坐舒适性和双车道变更性能的充气轮胎。

技术方案

为了实现上述目的，本发明所涉及的充气轮胎包括：一对胎圈芯；一对胎圈填充胶，设置于所述一对胎圈芯的径向外侧；胎体层，包裹所述胎圈芯及所述胎圈填充胶并在轮胎宽度方向上向外侧回卷；一对交叉带束，设置于所述胎体层的径向外侧；胎面橡胶；侧壁橡胶；及轮辋缓冲胶，所述充气轮胎的特征在于，包括增强橡胶，其具有高于所述轮辋缓冲胶的橡胶硬度的橡胶硬度并设置于所述胎体层的回卷部与所述侧壁橡胶和所述轮辋缓冲胶之间，以轮辋直径的测量点为基准的所述胎圈填充胶的高度H1相对于轮胎截面高度SH具有0.10≤H1/SH≤0.23的关系，以轮辋直径的测量点为基准的所述增强橡胶的高度H2相对于轮胎截面高度SH具有0.40≤H2/SH≤0.55的关系，且轮胎子午线方向的截面视角上的所述增强橡胶的截面面积S2相对于所述胎圈填充胶的截面面积S1具有1.10≤S2/S1≤2.70的关系。

发明效果

根据本发明所涉及的充气轮胎，(1)胎圈填充胶的轮胎截面高度比H1/SH被设定为低于一般的轮胎截面高度比(0.25～0.35)，因此缓解乘坐舒适性的硬度，从而改善轮胎的乘坐舒适性。并且，(2)由于增强橡胶设置于胎体层的回卷部与侧壁橡胶及轮辋缓冲胶之间，因此，提高振动的阻尼性并提高轮胎的乘坐舒适性。同时，增强橡胶增强胎圈部，从而抑制因上述的低胎圈填充胶而引起的轮胎的双车道变更性能的降低。并且，(3)由于使增强橡胶的截面面积比S2/S1优化，因此确保因增强橡胶而引起的振动的阻尼性作用及胎圈部的增强作用，并且，抑制因过量的增强橡胶而引起的轮胎的乘坐舒适性的下降。由此，具有兼顾轮胎的乘坐舒适性以及双车道变更性能的优点。

附图说明

图1为示出本发明的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。

图2为示出图1中所记载的充气轮胎的胎圈部及侧壁部的放大图。

图3为示出图2中所记载的胎圈部的放大图。

图4为示出图2中所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图5为示出本发明的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式