[发明专利]用于电动车桥的干式双离合器和包括该离合器的电动车桥

权利要求书

1.一种用于车辆的电动车桥(1)的干式双离合器(5)，

具有离合器单元(6)，

所述离合器单元(6)具有用于将驱动轴(4)与第一输出轴(9a)连接的第一离合器装置(7)和用于将所述驱动轴(4)与第二输出轴(9b)连接的第二离合器装置(8)，这两个离合器装置(7、8)布置成相对于主轴线(H)彼此同轴，

具有致动单元(13)，

所述致动单元(13)具有用于致动所述第一离合器装置(7)的第一致动装置(14)和用于致动所述第二离合器装置(8)的第二致动装置(15)，当所述第一致动装置(14)未被致动时，所述第一离合器装置(7)闭合，并且当所述第二致动装置(15)未被致动时，所述第二离合器装置(8)打开，

其特征在于，

所述第一离合器装置(7)可以相对于所述主轴线(H)沿轴向方向施加，用于通过所述第一致动装置(14)以第一压力(F1)打开，并且所述第二离合器装置(8)可以相对于所述主轴线(H)沿所述轴向方向施加，用于通过所述第二致动装置(15)以第二压力(F2)闭合。

2.根据权利要求1所述的干式双离合器(5)，其特征在于用于向所述第一离合器装置(7)施加闭合力(F3)的第一弹簧元件(25a)，其中当所述第一致动装置(14)未被致动时，所述第一离合器装置(7)通过所述闭合力(F3)保持闭合。

3.根据权利要求1或2所述的干式双离合器(5)，其特征在于用于向所述第二离合器装置(8)施加打开力(F4)的第二弹簧元件(25b)，其中当所述第二致动装置(15)未被致动时，所述第二离合器装置(8)通过所述打开力(F4)保持打开。

4.根据权利要求2或3所述的干式双离合器(5)，其特征在于，所述第一弹簧元件(25a)相对于所述主轴线(H)在轴向方向上以弹簧力作为所述闭合力(F3)作用在所述第一离合器装置(7)上，并且/或者其中所述第二弹簧元件(25b)相对于所述主轴线(H)在所述轴向方向上以弹簧力作为所述打开力(F4)作用在所述第二离合器装置(8)上。

5.根据权利要求2至4中的一项所述的干式双离合器(5)，其特征在于用于传递所述第一压力(F1)的第一轴承装置(22)和用于传递所述第二压力(F2)的第二轴承装置(23)，其中所述第一弹簧元件(25a)一方面支撑在所述第一轴承装置(22)上，并且另一方面支撑在所述第一离合器装置(7)上，并且其中所述第二弹簧元件(25b)一方面支撑在所述第二轴承装置(23)上，并且另一方面支撑在所述第二离合器装置(8)上。

6.根据前述权利要求中的一项所述的干式双离合器(5)，其特征在于，所述第一离合器装置和所述第二离合器装置(7、8)具有用于不可旋转地连接到所述驱动轴(4)的驱动侧离合器部段(16)，并且特征在于，所述第一离合器装置(7)具有用于连接到所述第一输出轴(9a)的第一输出侧离合器部段(17a)和第一压板(21a)，并且特征在于，所述第二离合器装置(8)具有用于连接到所述第二输出轴(9b)的第二输出侧离合器部段(17b)和第二压板(21b)，其中当所述第一离合器装置(7)处于闭合操作状态时，所述第一输出侧离合器部段(17a)摩擦地保持在所述第一压板(21a)和所述驱动侧离合器部段(19)之间，并且/或者当所述第二离合器装置(8)处于闭合操作状态时，所述第二输出侧离合器部段(17b)摩擦地保持在所述第二压板(21b)和所述驱动侧离合器部段(16)之间。

7.根据权利要求6所述的干式双离合器(5)，其特征在于，当所述第一致动装置(14)未被致动时，所述第一弹簧元件(25a)以所述闭合力(F3)作用在所述第一压板(21a)上，使得所述第一输出侧离合器部段(17a)被摩擦地保持，并且当所述第二致动装置(15)未被致动时，所述第二弹簧元件(25b)以所述打开力(F4)作用在所述第二压板(21b)上，使得所述第二输出侧离合器部段(17b)相对于所述第二压板(21b)和/或所述驱动侧离合器部段(16)无摩擦地布置。