[发明专利]滑行离合器及具有这种滑行离合器的多速齿轮系统

说明书

一种滑行离合器(621)及具有滑行离合器的齿轮系统，其包括：‑面向彼此的第一离合器构件及第二离合器构件(650，651)；其中，滑行离合器(621)被布置成在接合位置(e)操作，其中，第一离合器构件及所述第二离合器构件(650，651)轴向地啮合并以相同速度旋转，或者超转并以不同速度旋转，其中，滑行离合器(621)还包括滑行装置(610)，该滑行装置被布置成在离合器(621)超转时将滑行离合器(621)操作至滑行位置(c)，并且在滑行位置(c)中，第一离合器构件及第二离合器构件(650，651)被轴向地布置成比在接合位置(e)中彼此相距更远。

技术领域

本发明涉及一种具有滑行机构的离合器，其可以在多速齿轮系统(诸如，脚踏推进车辆多速齿轮系统)中使用，或作为其他传动系统的一部分。

背景技术

用于脚踏式车辆的内部齿轮机构归因于其稳固性、长使用寿命及最新技术改进而正经历人气回升。当经曝露并易于受影响、迅速劣化且需要频繁维护的外部齿轮移位时，链条会侧向弯曲且其衬套会磨损并拉伸，这使得轮齿及链环过早地磨损。

内部齿轮在这个意义上更理想，但典型的多速齿轮无法处理骑乘者及辅助电动机的高转矩。大多数内部齿轮仅借助于卡爪或在例如DE19720796的情况下利用卡爪及轴向离合器两者而移位，但US9279480提供对许多等级的改进。期望进一步优化来进行简化、降低成本并改进功能。

一个此类元件为滑行机构。在外部齿毂中，提出部分解耦并因此改进空转效应的一些机构。US6155394示出了实质上在滑行期间与棘轮齿解耦的卡爪，而WO2017167453提供了对可与线性卡爪部分解耦的复杂的机器加工齿环的几何解决方案，且US9199509描述了允许轴向离合器环在空转/滑行期间部分解耦的螺旋形耳部。由于毂仅具有两个状态，其中一个状态为扭矩耦接接合，而另一状态为空转，所以其机构的操作极其简单。在内部毂齿轮中，机构更加复杂，且提出各种解决方案。

EP0679570示出了典型的滚动滚珠或滚轮，其在楔形座圈之间自动地滑动为空转或变窄，从而使得座圈锁定。尽管允许无声滑行，但仍有可能具破坏性的径向扩张力会在扭矩转移期间转移至座圈上。

另一挑战为如何简化装配，例如，使得齿轮堆栈容限精确，以及如何接近齿毂，以便在给定内部齿轮堆栈的机构的情况下提供最佳齿轮堆栈宽度。传统上，毂设置有大直径锁定滚珠轴承，其为重且昂贵的装置，且毂端盖被旋拧到毂壳上或利用螺栓保持在适当位置，其中，此等解决方案均非最佳。通常，轮轴为带螺纹的，且将具有滚珠轴承座圈的螺母手动地拧紧至假定为适当配合的程度。

上述挑战中的一些在WO2012128639A1中已经提及，但结构及功能问题仍待解决。

从上述论述中，显然需要对离合器的改进以及更精确地减少噪声并减少离合器中的损失。

发明内容

本发明的目标为克服现有技术的问题。

解决与滑行相关的问题的本发明为根据独立请求项的滑行离合器。该滑行离合器减少离合器在空转期间的噪声和延迟。

在一方面，解决上述问题的本发明为具有根据独立权利要求的这种离合器的多速齿轮系统。

多速齿轮系统的功能性经改进而优于现有技术的多速齿轮系统。另外，已经减小了元件的数量，且已经简化了装配及维护。这进而使得齿轮之总成本得以降低。

附图说明