[发明专利]用于机动车的前灯

说明书

本发明涉及用于至少两个LED支路（Z1、Z2、Zn）的用于机动车的前灯，所述支路中的每一个均具有LED（LED11...LED1x；LED21...LED2x；LEDn1...LED3x）的串联电路，并且每个支路的至少一个LED可以由受控开关（S11...S1x；S21...S2x；Sn1...Snx）桥接，每个LED支路（Z1、Z2、Zn）由分配给该LED支路的降压转换器（T1,T2,Tn）馈电，其中所述降压转换器被构造为恒流电源并且在输入侧处于共同的中间电路电压（Uz），所述中间电路电压由处于输入电压（Ue）的电压供应装置（H）产生，以及设置控制单元（C），所述控制单元（C）根据期望的光图像被设立用于以脉宽调制方式操控开关，其中在PWM周期内，支路的LED的开关时间点在时间上均匀地彼此错开，并且所述控制单元（C）具有存储器（S），在所述存储器中存放有矩阵式前灯的LED对由所述LED待照明的立体角的分配，给所述控制单元输送与期望的光图像有关的请求信号（d），并且所述控制单元（C）被设立用于从与LED对所述立体角的分配有关的来自存储器（S）的信息中与LED对其各自受控开关（S11...S1x;S21...S2x;Sn1...Snx）以及其占空率的分配的存在于矩阵IC（M）中的信息组合地来计算每个支路（Z1、Z2、Zn）的激活的LED的最大数量以及从而也计算这些支路的最大出现的正向电压，其中所述占空率确定各个LED的亮度；并且从中选择具有最多的激活的LED的LED支路，所述LED支路预先给定最小必要的中间电路电压（Uz）；以及将与所选择的LED支路有关的信息作为指令信号（b）输送给所述电压供应装置（H），以便将所述电压供应装置动态地设置到中间电路电压（Uz）的分别为了对所选择的LED支路进行供电所需要的值。

技术领域

本发明涉及一种用于至少两个LED支路的用于机动车的前灯，所述LED支路中的每一个均具有LED的串联电路，并且每个支路的至少一个LED可以由受控开关桥接，每个LED支路由分配给该LED支路的降压转换器馈电，其中降压转换器被构造为恒流电源，并且在输入侧处于共同的中间电路电压，所述中间电路电压由处于输入电压的电压供应装置产生，并且设置控制单元，所述控制单元根据期望的光图像被设立用于以脉宽调制的方式操控开关，其中在PWM周期内，支路的LED的开关时间点在时间上均匀地彼此错开。

背景技术

尤其是在基于自适应LED矩阵系统的车辆前灯情况下，使用所谓的分路开关用于单独地对支路的各个LED进行调光或短接。例如，这些开关直接位于各自LED处或者然而也通常位于自身的电路板上，并且所述开关经由通信接口由控制单元操控。

控制单元的核心大多数是所谓的矩阵IC，上面提到的分路开关也可以集成到所述矩阵IC中。借助于滞后地调节的降压转换器（降压调节器）对各个支路（也可以称为支线）进行馈电，所述降压转换器被构造为高动态电流源。各个降压转换器由共同中间电路电压供电，所述中间电路电压的电压值必须至少对应于具有最大数量的LED的那个支路的串联连接的LED的所有正向电压的总和，其中每个支路实际上通常具有相同数量的LED。

控制单元在脉宽调制的意义上根据期望的光图像来操控开关，其中值得推荐的是，在PWM周期内使支路的LED的开关时间点彼此错开。

例如可以处于12至42伏特的范围中、但也可以低于或高于该范围的中间电路电压由受调节或受控的电压供应装置提供，大多数由升压转换器（升压调节器）提供。该电压供应装置的输入电压例如可以是机动车的车载电压。在前灯的动态地变化的光分布的过程中，尤其是在平均地仅支路的少数LED是激活的而剩余的LED被桥接的照明场景情况下，产生中间电路电压的电压供应装置更强烈地被加载荷，这也适用于提供和调节各自支路电流的降压转换器。也可以如此描述该问题，使得在许多情况下，即使使开关时间点错开，中间电路电压也是不必要地高的，然而在支路的所有LED应该发光的其他情况下需要高的中间电路电压。

发明内容

本发明的任务在于说明一种解决方案，所述解决方案克服上述问题，并且由此能够实现供电装置的较小载荷以及降低能量消耗。