[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎(10)的外径为350mm以上且600mm以下。在将组装于充气轮胎(10)的轮圈(100)的轮辋宽度设为RW、将充气轮胎(10)的轮胎宽度设为SW的情况下，满足0.78≤RW/SW≤0.99的关系。胎体具有沿着轮胎宽度方向配置的胎体帘线。胎体帘线由钢丝的长丝形成。胎体帘线的外径为0.7mm以下，相邻的胎体帘线之间的间隔为4.0mm以下。

技术领域

本发明涉及一种提高了承载能力的小径的充气轮胎。

背景技术

以往，已知有一种在提高承载能力(最大负载能力)的同时小径化的充气轮胎(参照专利文献1)。根据这样的充气轮胎，特别谋求了小型车辆的省空间化，能够确保较宽的乘车空间。

此外，该充气轮胎使用有机纤维的胎体帘线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-138435号公报

发明内容

近年来提出了一种主要着眼于城市内的人、物等的输送的新的小型穿梭巴士。这样的小型穿梭巴士也设想全长5m且全宽2m左右、车辆总重量也超过3t的情况。对于安装于这样的小型穿梭巴士的充气轮胎而言也谋求在具有所需的承载能力的同时省空间化。

在这样的需要较高的承载能力的情况下，考虑胎体帘线使用钢丝，但与使用有机纤维的胎体帘线的情况相比较，充气轮胎的重量增加，滚动阻力恶化。

此外，在胎体帘线使用钢丝时，胎体的弯曲刚度升高，因此特别是在轮胎尺寸为小径的情况下，经由胎圈芯折回的胎体的折回部容易不接近胎圈芯而引起制造不良。

因此，本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种在实现较高的承载能力和省空间化的同时能避免滚动阻力的恶化和制造不良的产生的轮胎。

本发明的一个技术方案是一种充气轮胎(充气轮胎10)，其具备形成轮胎骨架的环状的胎体(胎体40)，安装于车辆(车辆1)，其中，所述充气轮胎的外径为350mm以上且600mm以下，在将组装于所述充气轮胎的轮圈的轮辋宽度设为RW、将所述充气轮胎的轮胎宽度设为SW的情况下，满足0.78≤RW/SW≤0.99的关系，所述胎体具有沿着轮胎宽度方向配置的胎体帘线，所述胎体帘线由钢丝的长丝(长丝FL1、FL2)形成，所述胎体帘线的外径为0.7mm以下，相邻的所述胎体帘线之间的间隔为4.0mm以下。

附图说明

图1是安装有充气轮胎10的车辆1的整体概略侧视图。

图2是充气轮胎10及轮圈100的剖视图。

图3是充气轮胎10的单体剖视图。

图4是胎体40的局部立体图。

图5是示意地表示胎体帘线40a的截面形状的图。

图6A是制造中途的带束层50的单体立体图。

图6B是制造后的带束层50的单体立体图。

图7是表示基于轮胎形状(轮胎外径OD和轮胎宽度SW)与轮圈形状(轮辋直径RD和轮辋宽度RW)的组合的典型的轮胎尺寸的定位的图。

图8是示意地表示变更例的胎体帘线42a的截面形状的图。

图9是示意地表示另一个变更例的胎体帘线43a的截面形状的图。

图10是变更例的充气轮胎10A的剖视图。

图11是另一个变更例的充气轮胎10B的剖视图。

具体实施方式