[发明专利]供电系统及汽车

说明书

一种供电系统(60)，具备：电池(41、45、46)，搭载于车辆(10)的地板下；插头接收部(20A、20B)，在车辆(10)中的乘员可乘坐的车室(12)内能够供设备的插入插头(P)插入所述插头接收部(20A、20B)；地板部(13)，将车室(12)与车室(12)的地板下之间隔开；以及电线(W1～W3)，以能够从电池(41、45、46)贯通地板部(13)而对所述插头接收部(20A、20B)供电的方式配置。

技术领域

本说明书中公开了能够向车室内的电器设备供给电力的技术。

背景技术

以往，已知多个电池搭载于车辆的技术。在专利文献1中，在汽车搭载有大容量的主电池与小容量的副电池，主电池设置于车室的地板面板之下，副电池配置于发动机室。主电池供给用于驱动汽车行驶用的电动机的电力，副电池主要作为内燃机启动用而使用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-155829号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，近年来希望在车室内使用用电设备的用户需求高涨。在此，虽然优选在用户在车室内希望使用设备的位置处能够对设备进行供电，但是担心由于电池与设备使用位置的关系，导致连接电池与车室之间的电线变长，成为车辆的轻量化或降低制造成本的障碍。

本说明书所记载的技术是基于上述情况完成的，目的在于将布线于车辆的电线缩短。

用于解决课题的技术方案

本说明书中所记载的供电系统具备：电池，搭载于车辆的地板下；插头接收部，在所述车辆中的乘员可乘坐的车室内能够供设备的插入插头插入到该插头接收部；地板部，将所述车室与该车室的地板下之间隔开；以及电线，以能够从所述电池贯通所述地板部而对所述插头接收部供电的方式配置。

根据本构成，例如与从发动机室的电池不通过地板部而向车室的插头接收部布线电线的构成相比，根据电池与插头接收部的位置关系，能够将连接电池与插头接收部之间的电线的长度缩短。因此能够将布线于车辆的电线缩短。

作为本说明书所记载的技术的实施方式优选以下方式。

具备多个所述电池，多个所述电池具备向所述车辆的驱动用电动机供给电力的驱动用电池，以及对所述车辆的辅机输出比所述驱动用电池低的电压。

所述插头接收部连接于第一连接器，所述第一连接器能够与相对于所述电池固定的第二连接器嵌合。

这样，通过第一连接器与第二连接器的嵌合能够容易地进行构成地板下的部件的组装或拆卸作业。

具备能够对所述电池的电力进行转换的电力转换部，所述电力转换部配置于地板下，与所述电线连接。

这样，能够将从辅机用电池经由电力转换部以及电线向插头接收部供电时的电线的长度缩短。

所述插头接收部固定于将所述车室与所述地板下之间分隔的所述地板部。

所述插头接收部固定于所述车室的顶壁，贯通所述地板部的所述电线沿着所述车室的侧壁配置，连接于所述顶壁的所述插头接收部。

一种汽车，具备所述车室以及所述供电系统。

发明效果

根据本说明书所记载的技术能够将布线于车辆的电线缩短。

附图说明

图1是具备实施方式的供电系统的车辆的侧剖视图。

图2是放大图1的一部分区域的图。

图3是放大图1中的与图2不同的区域的图。