[发明专利]可加热的嵌装玻璃面板

说明书

本发明涉及一种夹层的可电加热的嵌装玻璃面板，包括：(i)分别具有内面和外面的第一外基底和第二内基底(1)，该第一外基底和第二内基底经由至少一个聚合物包容中间层夹层到彼此；(ii)包括设置在所述外基底与所述内基底之间的至少一个可加热导电层的涂层(2)，所述涂层(2)分成至少一个可加热涂层区(31)和至少一个不可加热涂层区(42，43)，所述第一可加热区(31)由通过涂层消除区域来绝缘的至少两个区边界(6，7)来界定；(iii)至少第一导电母线和第二导电母线(21，22)，所述间隔的第一母线和第二母线(21，22)中的每一个适于跨所述至少一个可电加热涂层区(31)供应电压。根据本发明，当电流流经所述第一母线和第二母线(21，22)时，仅所述至少一个可电加热涂层区(31)被加热，并且其中，导电路径限定在这些母线(21，22)之间。

技术领域

本发明涉及一种可电加热的嵌装玻璃面板。

背景技术

在可加热的嵌装玻璃面板包括导电涂层且是基本上规则形状(例如，矩形)的情况下，电流通过例如基本上彼此平行的金属母线被带到导电涂层。在这种特定情况下，母线之间沿着其全长的距离保持基本上相同。因此，沿着这些母线的长度的电流路径的电阻是基本上相同的。当使此类嵌装玻璃面板经受给定电压时，产生的热量的量在用该导电涂层覆盖的嵌装玻璃面板的整个表面上将是基本上均匀的。

在明显不规则形状的可加热的嵌装玻璃面板的情况下(例如，应用于汽车、铁路或航空领域的嵌装玻璃面板)，可以使用在沿着其长度的至少一部分上分岔的间隔的母线。因此，母线之间的距离会改变，并且因此电流路径的电阻也会改变。因此，当使此类嵌装玻璃面板经受给定电压时，所产生的热量的量将沿着母线的长度而变化，从而产生可能损坏或破坏导电涂层的局部区域过热的风险。此外，当此类可加热的嵌装玻璃面板用于除雾或除冰目的时，某些区域可能比其他区域更迅速地除雾或除冰。这可能产生观察者透过这样的嵌装玻璃面板观察的可见度的问题。

可加热窗户是本领域中已知的。用于车辆的常规可加热窗户通常包括与导电涂层(其包括导电层)电接触的第一导电母线和第二导电母线。通常，第一母线设置在窗户的顶部部分，并且第二母线设置在窗户的底部部分。当电流经由母线流过位于这些母线之间的导电层时，该导电层产生热量。以这种方式，雪和冰可以从车辆窗户(诸如挡风玻璃、后窗玻璃、侧窗玻璃等)上融化。以这种方式也可以为窗户除雾。

在近些年，夹层后窗玻璃和延伸到天窗以形成“一个单片式”的大型挡风玻璃在诸如汽车、卡车、运动型多用途车辆等车辆中成为理想选择。

不幸的是，通常很难在母线和除霜/除雾的区的常规位置上均匀且高效地加热嵌装玻璃，尤其是在与观察者透过这种嵌装玻璃面板观察的可见区相对应的嵌装玻璃的主要区中。如果仅仅修改常规的可加热挡风玻璃中的上母线的形状以更高效地加热嵌装玻璃面板，则当挡风玻璃被加热时，往往在上母线的角落/弯曲的区域产生热点(即，电流不会被大致均匀地分布)。

鉴于以上，对于本领域的技术人员将显而易见的是，本领域中需要一种可加热窗户设计，以使得电流大致均匀地分布，从而降低过热的可能性并且使得高效地加热窗户。

发明内容

根据一个方面，本发明提供了根据权利要求1所述的可加热的嵌装玻璃面板。其他的权利要求限定了本发明的替代和/或优选的方面。

本发明的目的是提供一种可加热车辆窗户，所述可加热车辆窗户包括夹层的可电加热的嵌装玻璃面板，所述夹层的可电加热的嵌装玻璃面板包括：

-分别具有内面和外面的第一外基底和第二内基底，所述第一外基底和第二内基底经由至少一个聚合物包容中间层层压到彼此；

-包括设置在所述外基底与所述内基底之间的至少一个可加热导电层的涂层，所述涂层分成至少一个可加热涂层区和至少一个不可加热涂层区，所述第一可加热区由通过涂层消除区域来绝缘的至少两个区边界来界定，