[发明专利]动力传递装置

说明书

提供一种动力传递装置，其使得能够在产生发动机制动的状态下顺畅地进行离合器操作。压力构件(5a、5b)包括：第一压力构件(5a)，其可以借助联动构件(9)的按压力沿对驱动侧离合器板(6)和从动侧离合器板(7)产生接触压力的方向移动；第二压力构件(5b)，其可以借助致动构件(10)的致动力沿释放驱动侧离合器板(6)和从动侧离合器板(7)上的接触压力的方向移动；以及反扭矩传递凸轮，在重量构件(8)从外直径位置向内直径位置移动并且第一压力构件(5a)跟随联动构件(9)移动的过程中，当旋转力经由输出轴(3)输入至离合器构件(4)时，该反扭矩传递凸轮使第二压力构件(5b)相对于第一压力构件(5a)移动，以允许保持驱动侧离合器板(6)和从动侧离合器板(7)之间的接触压力。

技术领域

本发明涉及一种动力传递装置，其可以适当地将输入构件的旋转动力传递或停止传递至输出构件。

背景技术

一般来说，摩托车具有动力传递装置，该动力传递装置用于将发动机的驱动力适当地传递或停止传递到变速器和驱动轮。该动力传递装置包括：输入构件，其联接至发动机侧；输出构件，其联接至变速器和驱动轮侧；离合器构件，其联接至输出构件；以及压力构件，其能够朝向或远离离合器构件移动。动力传递装置构造成通过将压力构件朝向离合器构件移动以将驱动侧离合器板和从动侧离合器板相互压紧来传递动力，并且构造成通过将压力构件远离离合器构件移动以释放驱动侧离合器板和从动侧离合器板之间的按压接触力来停止传递动力。

在现有的动力传递装置中，如在例如专利文献1中公开的，已经提出了一种包括重量构件的动力传递装置。该重量构件可以通过由于随着离合器壳体的旋转而产生的离心力，在槽部分中从径向内侧位置向径向外侧位置移动而将驱动侧离合器板和从动侧离合器板相互压紧。关于现有的动力传递装置，因为离合器壳体随着发动机被驱动而旋转，因此能够将离心力施加至重量构件，并通过将驱动侧离合器板和从动侧离合器板相互压紧而将发动机的驱动力传递至车轮。

如在例如专利文献2中所公开的，另一个现有的动力传递装置具有由细长孔32和销30构成的凸轮机构。即使当重量构件位于径向内侧位置时，该动力传递装置也可以通过在轴向方向上移动离合器毂13，同时利用由细长孔32和销30构成的凸轮旋转离合器毂13，从而使按压凸缘28朝向离合器板移动，从而将驱动侧离合器板和从动侧离合器板相互压紧，以施加发动机制动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2017-155884号公报

专利文献2：实开昭62-143827号公报

发明内容

技术问题

在现有的动力传递装置中，当要施加发动机制动时，可以使用由细长孔32和销30构成的凸轮机构，将驱动侧离合器板和从动侧离合器板相互压紧，以使离合器接合，并可以将车轮侧的动力传递至发动机侧。但是，现有的动力传递装置存在的问题在于，当在施加发动机制动的状态下操作离合器以释放离合器板之间的按压接触力(断开离合器)时，离合器操作量变大，并且无法顺畅地操作离合器。

本发明是考虑到这种情况而做出的，其目的是提供一种动力传递装置，其可以在施加发动机制动的状态下允许顺畅地进行离合器操作。

解决问题的方案