[发明专利]电力变换装置、构成电力变换装置的多层基板及搭载有电力变换装置的车辆

说明书

电力变换装置包含：多层基板(100)，其通过导电层而形成有变压器(TR)的初级侧线圈及次级侧线圈；以及电路基板(200)，其与多层基板(100)电连接，形成有第1变换电路(210)。多层基板(100)包含：变压器区域(110)，其形成有变压器(TR)；铁芯部件(140)，其配置于变压器区域(110)，卷绕有初级侧线圈及次级侧线圈；电路形成区域(120)，其与变压器区域(110)相邻，形成有与初级侧线圈或次级侧线圈电连接的第2变换电路(130)；以及端子部(150、152)，其与次级侧线圈或初级侧线圈电连接。第1变换电路(210)经由端子部(150、152)与变压器(TR)电连接，一方的线圈的匝数少于另一方的线圈的匝数。

技术领域

本发明涉及一种电力变换装置、构成电力变换装置的多层基板及搭载有电力变换装置的车辆。本发明基于2018年12月21日申请的日本申请第2018－239268号而要求优先权，引用上述日本申请所记载的全部记载内容。

背景技术

在电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、及插电式混合动力电动汽车(PHEV)上搭载降压DC/DC转换器，该降压DC/DC转换器是用于从电动机驱动用的高压电池(例如300V)向低压电池(例如12V)或低压负载供给电力的绝缘型的电力变换装置。

对于这样的绝缘型的电力变换装置，使用用于将输入侧(初级侧)和输出侧(次级侧)绝缘的变压器(变压器)。另外，当前已知将多层基板用于变压器的形成的技术。

后述的专利文献1公开了这样的技术。在专利文献1中，记载了通过将导电层图案化为线圈形状，在多层基板形成了变压器的多层基板变压器。该多层基板变压器通过如下方式形成，即，将在表面形成有线圈图案的多张基材层叠一体化后，对位于上下的线圈图案之间进行选择连接。线圈图案的形成可以使用光刻技术等印刷技术而进行，因此不需要绕线工时而能够抑制波动。

专利文献1：日本特开2010－93174号公报

发明内容

本发明的第1方案涉及的电力变换装置包含：多层基板，其包含导电层，通过该导电层而形成有变压器的初级侧线圈及次级侧线圈；以及电路基板，其与多层基板电连接，形成有第1变换电路，多层基板包含：变压器区域，其形成有变压器；铁芯部件，其配置于变压器区域，卷绕有初级侧线圈及次级侧线圈；电路形成区域，其与变压器区域相邻，形成有与初级侧线圈及次级侧线圈中的一方的线圈电连接的第2变换电路；以及端子部，其与初级侧线圈及次级侧线圈中的另一方的线圈电连接，第1变换电路经由端子部与变压器电连接，与第2变换电路连接的一方的线圈的匝数少于与端子部连接的另一方的线圈的匝数。

本发明的第2方案涉及的多层基板是层叠有导电层的多层基板，包含：变压器区域，其通过导电层而形成有变压器的初级侧线圈及次级侧线圈；电路形成区域，其与变压器区域相邻，形成有与初级侧线圈及次级侧线圈中的一方的线圈电连接的电路；以及端子部，其与初级侧线圈及次级侧线圈中的另一方的线圈电连接，一方的线圈的匝数少于另一方的线圈的匝数。

本发明的第3方案涉及的车辆包含：蓄电装置，其供给电力；上述第1方案涉及的电力变换装置，其对从蓄电装置供给的电力进行变换；以及负载，其被供给由电力变换装置变换后的电力。

附图说明

图1是表示第1实施方式涉及的DC/DC转换器的整体结构的俯视图。

图2是构成DC/DC转换器的变压器基板的斜视图。

图3是图2所示的变压器基板的俯视图。

图4是表示从图2所示的变压器基板去掉铁芯部件后的状态的俯视图。

图5是在变压器基板所使用的铁芯部件的斜视图。

图6是构成DC/DC转换器的主基板的俯视图。

图7是第1实施方式涉及的DC/DC转换器的电路图。