[发明专利]用于液压的车辆制动设备的滑转调节装置的液压总成的方形的液压块

说明书

本发明涉及一种液压的车辆制动设备的滑转调节装置的电磁阀在方形的液压块(13)的阀侧面(14)中的布置方式。用于电磁阀的容纳部以具有四行和四列的矩阵的形式布置。四个入口阀容纳部(15)布置在矩阵的第一行的四列中；两个出口阀容纳部(16)布置在矩阵的第二行的外部的列中；两个抽吸阀容纳部(19)在矩阵的第三行中布置在外部的和内部的列之间；并且两个分离阀容纳部(20)布置在矩阵的第四行中；并且两个另外的抽吸阀容纳部(16)布置在矩阵的第四行的内部的列中。分离阀容纳部(20)和出口阀容纳部(16)根据本发明也能够交换地布置在两个外部的列中。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1或2的前序部分的特征的、用于液压的车辆制动设备的滑转调节装置的液压总成的方形的液压块。

背景技术

滑转调节装置例如是防抱死调节装置、驱动防滑调节装置和/或行驶动力调节装置/电子稳定程序，它们的缩写分别是ABS、ASR、FDR/ESP。液压的车辆制动设备的这种滑转调节装置由轿车和摩托车已知并且在此不再详细阐述。

这种滑转调节装置的核心部件是液压总成，其具有液压块，所述液压块装备有滑转调节装置的液压结构元件并且通过制动管路联接到主制动缸处并且联接到通过制动管路的液压的车轮制动器处。液压结构元件此外是电磁阀、液压泵(大多是活塞泵)、止回阀、液压蓄能器、阻尼器腔以及压力传感器。液压块典型地是方形的金属块，其用于机械地固定并且液压地连接滑转调节装置的液压结构元件。连接指的是液压结构元件相应于滑转调节装置的液压线路图进行的液压连接。

液压块具有用于滑转调节装置的液压结构元件的容纳部。在此，其通常涉及柱形的、大多是阶梯直径的扩孔、盲孔或者通孔，其安置在液压块中并且液压结构元件完全地或者部分地置入、例如挤入到其中。例如，液压泵通常完全地被置入到液压块中的其容纳部中，而对于电磁阀通常仅仅液压的部分被置入到液压块的容纳部中并且电磁阀的电磁的部分从液压块中突出。用于液压泵、尤其活塞泵的容纳部常常被称为泵孔。用于电磁阀的容纳部在此称为阀容纳部。通过液压块的通常笛卡尔式的钻孔，容纳部相应于滑转调节装置的液压线路图彼此连接。笛卡尔式的钻孔意味着平行于或者正交于彼此以及液压块的面和棱边地在液压块中安置的孔。装备有液压结构元件，液压块形成液压总成。

为了将液压块与主制动缸连接并且将液压的车轮制动器与液压块连接，已知的液压块具有用于制动管路的接头。接头典型地是柱形的扩孔或者盲孔，其例如具有内螺纹用于与制动管路的螺旋螺纹进行螺旋连接或者无螺纹地用于优选地以所谓的自锁技术挤入并且填料制动管路的压入螺纹。自锁意味着所述压入螺纹在挤入到液压块的接头中时在塑性地成形的情况下由液压块的包围接头的材料自身压力密封地填料在液压块的接头中。

公开文献DE102006059924A1公开了一种用于液压的车辆制动设备的滑转调节装置的液压总成的液压块作为现有技术，其中用于滑转调节装置的电磁阀的所有阀容纳部布置在方形的液压块的盖侧面(其也可以称为阀侧面)中。盖侧面是方形的液压块的两个大的侧面中的一个，液压块不是立方体的，而是长和宽比厚大。盖侧面能够是方形的或者矩形的。阀容纳部在现有技术的液压块中在液压块的阀侧面中布置在具有四行和四列的假想的矩形中，其中，行和列平行并且垂直于方形的液压块的面和棱边伸延。在此，四个入口阀容纳部布置在矩阵的第一行的四列中并且四个出口阀容纳部布置在矩阵的第二行的四列中。在矩阵的第三行中，两个抽吸阀容纳部分别布置在矩阵的内部的和外部的列之间，并且在第四行中，两个分离阀容纳部布置在矩阵的两个外部的列中。

发明内容

根据本发明的、具有权利要求1的特征的液压块用于液压的车辆制动设备的滑转调节装置的液压总成。液压块是方形的并且在一侧中具有用于滑转调节装置的电磁阀的阀容纳部，该侧在此称为阀侧面。阀侧面尤其是液压块的两个大的侧面中的一个。阀容纳部布置在具有四行和四列的矩阵中，其平行并且垂直于液压块的面和棱边地伸延。

在矩阵的第一行的四列中布置有四个入口阀容纳部。