[发明专利]包括降噪元件的轮胎

说明书

一种轮胎(1)，所述轮胎包括：胎面带(2)，所述胎面带具有一个或多个凸起(3'，3”)，所述凸起具有周向发展部；以及降噪元件(4)，所述降噪元件施加在轮胎(1)的内表面(5)上并且沿着内表面(5)的周向发展部的大部分延伸，其中，降噪元件(4)包括径向贯通的一系列(8)开口(8’)，其中，所述一系列(8)开口沿着内表面(5)的周向发展部延伸，并且其中，所述一系列(8)开口放置成使得所述一系列(8)开口中的开口(8')的总体安置面积的至少大部分放置在所述一个或多个凸起(3'，3”)的一个凸起(3')处。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括施加在所述轮胎的内表面上的降噪元件。

背景技术

通常，轮胎具有在运行期间围绕其旋转轴线的大致环形结构，并且所述轮胎具有垂直于旋转轴线的赤道面，所述赤道面通常是(大致)几何对称的平面(例如，忽略可能的微小不对称性，例如胎面设计和/或侧面和/或内部结构上的文字)。

“胎面带”是指位于径向最外侧的与滚动表面接触的轮胎部分，所述轮胎部分包括胎面设计，所述胎面设计通常以凸起和凹槽为特征。

“胎冠部分”是指在胎面带处的轮胎部分。

“内表面”是指将轮胎安装在相应轮辋上时不可见的轮胎表面。

“内腔”是指在安装时由轮胎的内表面和轮辋的面向轮胎的内表面的表面所界定的空间。

“内周向发展部”是指轮胎的内表面在其轴向中面上的线性发展部。

参照分别垂直于和平行于轮胎的旋转轴线的方向使用术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内/外”和“轴向内/外”。

相反，参照轮胎的环形发展部的方向，即，轮胎的滚动方向使用术语“周向”和“周向地”。

关于几何元件(例如，直线、平面、表面)的“基本垂直”是指这些元件(或平行于它们并彼此相关联的元件)形成90°+/-15°，优选90°+/-10°的角度。

关于前述几何元件“基本平行”是指这些元件(或平行于它们并彼此相关联的元件)形成0°+/-15°的角度，优选地为0°+/-10的角度。

关于前述几何元件“基本”与术语“径向，轴向，周向”一起是指这些元件(或平行于它们并彼此相关联的元件)相对于径向、轴向和周向方向形成0°+/-15°的角度，优选地0°+/-10°的角度。

已知将降噪元件施加于轮胎的内表面。表述“降噪元件”是指一种元件，一旦将所述元件施加于轮胎的内表面上(通常是位于胎面带处的内表面的部分上)，其便具有衰减因存在内腔而在滚动期间产生的噪声(腔噪声)的能力。通常通过制造所述元件的一种或多种材料的类型和/或通过其形状和/或大小来赋予前述元件这种能力。降噪元件可以是单体的(通常基本在大部分内周向发展部上发展)，或者它可以由沿着轮胎的内周向发展部按照布置的多个降噪子元件构成。单体的此元件或每个降噪子元件可以由块体构成，所述块体例如具有大致平行六面体形状，由泡沫材料制成，所述泡沫材料例如为基于聚合物泡沫的吸音材料，所述块体被粘合到轮胎的内表面的位于胎面带处的部分上。

文献EP1852279B1和US20040066083 A1公开了包括降噪元件的轮胎。

WO2017001997公开了一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎包括在胎圈带处固定到轮胎的径向内表面的至少一个吸音层，其中，吸音层与径向内表面一起界定了沿着周向方向延伸的通道。

US20120325383 A1公开了一种用于轮胎的组件，所述组件包括布置在轮胎的腔体内以用于衰减腔噪声的由声学泡沫制成的芯。泡沫芯可以包括环形基底，所述环形基底具有布置在环形基底的外部面上的多个突起，以用于接合轮胎的内表面并且用于使环形基底与轮胎的内表面间隔开来。

发明内容