[发明专利]座椅空调装置在审
| 申请号: | 201980078070.X | 申请日: | 2019-10-10 |
| 公开(公告)号: | CN113165482A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
| 发明(设计)人: | 关秀树;川岛诚文;伊藤周治;村上广宣;藤井贵央 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34;A47C7/74;B60N2/56 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 张丽颖 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 座椅 空调 装置 | ||
1.一种座椅空调装置,设置于座椅(80),该座椅设置于车室内并供乘员落座,该座椅空调装置的特征在于,具备:
吸入口部(17),该吸入口部配置于所述座椅的内部,并形成有第一吸入口(17a)和第二吸入口(17b);
送风机(12),该送风机配置于所述座椅的内部,将从所述第一吸入口和所述第二吸入口中的一方或双方吸入的空气向所述座椅的后方吹出;以及
门装置(19),该门装置在向打开所述第一吸入口的一侧工作的情况下,也向关闭所述第二吸入口的一侧工作,并且该门装置在向关闭所述第一吸入口的一侧工作的情况下,也向打开所述第二吸入口的一侧工作,
所述座椅在该座椅的表面(801)中具有乘员支承面(802),该乘员支承面支承所述乘员的身体,
所述第一吸入口配置为:从所述乘员支承面流入到所述座椅的内部的空气经由该第一吸入口被吸入所述送风机,
所述第二吸入口配置为:与所述第一吸入口相比,从所述座椅的表面中的所述乘员支承面以外的部位(803)流入到所述座椅的内部的空气容易流入该第二吸入口。
2.根据权利要求1所述的座椅空调装置,其特征在于,
所述门装置越增大所述第一吸入口的开度则越减小所述第二吸入口的开度。
3.根据权利要求1或2所述的座椅空调装置,其特征在于,
所述吸入口部具有:形成有所述第一吸入口的第一吸入部(171)和形成有所述第二吸入口的第二吸入部(172),
所述第二吸入部呈朝向所述乘员支承面延伸的筒状,
所述第一吸入部以在所述第二吸入部中的靠近所述乘员支承面的位置覆盖该第二吸入部的径向内侧的空间(172a)的方式扩展,
所述门装置(19)通过绕所述第二吸入部的轴心(CL)转动来对所述第一吸入口和所述第二吸入口进行开闭。
4.根据权利要求3所述的座椅空调装置,其特征在于,
所述门装置具有:驱动门(30),该驱动门按照所述吸入口部而形成,并绕所述轴心转动;以及从动门(32),该从动门配置于所述驱动门与所述吸入口部之间,并通过所述驱动门而绕所述轴心转动。
5.根据权利要求4所述的座椅空调装置,其特征在于,
所述驱动门具有驱动门正面部(301),该驱动门正面部按照所述第一吸入部而形成,并包含在绕所述轴心的周向(DRc)上彼此排列地配置的壁状的驱动门正面壁(301b)和作为开口的驱动门正面开口(301a),
所述从动门具有从动门正面部(321),该从动门正面部配置于所述驱动门正面部与所述第一吸入部之间,并包含在所述周向上彼此排列地配置的壁状的从动门正面壁(321b)和作为开口的从动门正面开口(321a),
所述门装置使所述驱动门正面开口和所述从动门正面开口与所述第一吸入口重合,以使所述第一吸入口、所述驱动门正面开口以及所述从动门正面开口形成贯通孔,由此打开所述第一吸入口,并且,所述门装置使所述驱动门正面壁与所述从动门正面壁在所述周向上彼此错开并与所述第一吸入口重合,由此关闭所述第一吸入口。
6.根据权利要求5所述的座椅空调装置,其特征在于,
所述第一吸入部具有壁状的第一吸入部壁(171b),该第一吸入部壁与所述第一吸入口在所述周向上排列地配置,
所述门装置越增大所述第一吸入口的开度,则越增大所述驱动门正面壁中的与所述第一吸入部壁重合的区域(WL1)。
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