[发明专利]车辆用操作踏板装置

说明书

本发明提供为了防止车辆碰撞时的操作踏板机构的踩踏部后退所需的部件的件数较少的车辆用操作踏板装置。制动踏板装置(1)具备：踏板托架(10)，其固定于仪表板(P)；操作踏板机构(20)，其具有能够相对于踏板托架(10)转动的踩踏部(24)，踩踏部(24)向车辆前侧被踩踏；旋转部件(50)，其具有弯折部(52)、前端部(54)以及上端部(56)，在弯折部(52)处被旋转轴部(14)支承为能够相对于操作踏板机构(20)转动；连结销(70)和连接叉(72)，其在旋转部件(50)的前端部(54)，将从仪表板(P)向车辆后侧突出的操作杆(60)的末端部(62)保持为能够相对于旋转部件(50)转动；以及铆接销(80)，其在旋转部件(50)的弯折部(52)，固定旋转部件(50)和操作踏板机构(20)。

技术领域

本发明涉及在伴随着车辆碰撞而车辆构成部件向车辆后侧位移的情况下，抑制操作踏板机构的踩踏部向车辆后侧后退(以下，称为“车辆碰撞时的操作踏板机构的踩踏部的后退防止”)的车辆用操作踏板装置。

背景技术

以往，关于车辆碰撞时防止操作踏板的踩踏部后退的车辆用操作踏板装置，提出了各种技术。

例如，下述专利文献1所记载的车辆用制动踏板装置搭载于车辆，包括踏板托架、制动臂、连结臂、旋转臂以及固定机构。踏板托架固定于区格乘员室的车辆前侧的隔壁。在该情况下，隔壁一般划分乘员室和发动机室或相当于发动机室的车辆前侧空间。制动臂被踏板托架支承为可旋转，具备制动操作用制动踏板垫。连结臂被踏板托架支承得可旋转，为了将向车轮赋予制动力的制动助力器的推杆与制动臂的旋转联动地进行驱动而发挥将推杆与制动臂连结的功能。在该情况下，驾驶员的踩踏力作用于制动踏板垫，由此经由连结臂驱动推杆。旋转臂被连结臂支承为可旋转，以便在车辆碰撞时，因隔壁与配置于比隔壁靠车辆后方的部位的车身构成部件之间的车辆前后方向距离变化使旋转臂抵接于车身构成部件时旋转臂承受的规定载荷，而将推杆向与杆轴线方向交叉的方向进行按压。固定机构发挥在旋转臂承受的载荷低于规定载荷的情况下将旋转臂相对于连结臂进行固定，而在旋转臂承受的载荷达到规定载荷的情况下解除固定的功能。

根据上述结构的制动踏板装置，在未达到车辆碰撞的状态下，一般是在制动操作时、产品搬运时那样的通常情况下，固定机构将旋转臂相对于连结臂进行固定。因此，利用固定机构阻止由于连结臂与旋转臂之间的晃动而通常时旋转臂相对于连结臂动作这种情况。典型的是，阻止旋转臂在其连结轴的周向和轴向中至少一个方向上稍微位移的动作。另一方面，在车辆碰撞时，通过将旋转臂相对于连结臂的固定解除，从而旋转臂变得能够旋转，抵接于车身构成部件的旋转臂将推杆向与杆轴线方向交叉的方向按压。由此，能够抑制在车辆碰撞时制动踏板由于从连结臂承受的载荷而进行后退移动。因此，能够仅在车辆碰撞时令用于通过利用固定机构来抑制制动踏板进行后退移动的机构适当地进行动作。

专利文献1：日本特开2015-72504号公报

然而，在上述专利文献1所记载的车辆用制动踏板装置中，对于为了抑制在车辆碰撞时制动踏板进行后退移动所需的旋转臂和固定机构而言，构成二者的部件的件数较多。

发明内容

为此，本发明是鉴于上述这点而产生的，以提供在车辆碰撞时防止操作踏板机构的踩踏部后退所需的部件的件数较少的车辆用操作踏板装置为课题。