[发明专利]用于液化气体的储存设备

说明书

本发明涉及一种储存设备，其包括载荷支承结构和容器，该容器至少包括第一容器壁和第二容器壁，每个容器壁包括至少一个密封膜和至少一个隔热屏障，设备包括连接结构(11)，连接结构(11)包括由第一壁板和第二壁板(14)构成的主梁(12)，连接结构(11)还包括附接至第一壁板(13)的至少一个第一连接板(19)和附接至第二壁板(14)的至少一个第二连接板(20)，载荷支承结构包括至少一个第一附接凸缘(21)和至少一个第二附接凸缘(22)，其中，第一连接板(19)附接至第一附接凸缘(21)，并且第二连接板(20)附接至第二附接凸缘(22)。

技术领域

本发明涉及密封且隔热的膜式容器的领域。本发明尤其涉及用于在低温下储存和/或运输液化气体的密封且隔热的容器的领域，诸如用于在例如-50℃至0℃之间的温度下运输液化石油气体(LPG)或用于在大约-162℃下在大气压力下运输液化天然气(LNG)的容器的领域。这些容器可以安装在陆地上或浮动结构上。在浮动结构的情况下，容器可以用于运输液化气体或接纳用作用于推动浮动结构的燃料的液化气体。

在一个实施方案中，液化气体是LNG，即在大气压力下在大约 -162℃的温度下储存的具有高甲烷含量的混合物。也可以设想其他液化气体，特别是乙烷、丙烷、丁烷或乙烯。

背景技术

文献WO2013124556描述了一种密封且隔热的容器，其中隔热屏障由多个并置的隔离块形成。这些隔离块沿容器壁的厚度方向依次包括底板、下部结构隔离泡沫、中间板、上部结构隔离泡沫和盖板。在这些隔离块中，板通过结构隔离泡沫在容器壁的厚度方向上彼此保持一定距离。

在装载和卸载LNG时，容器的填充状态和温度的变化会在容器的膜上施加高应力。同样，在海上运输期间，船的移动会在容器的屏障上施加很大的力。为了避免容器的密封和隔离特性的劣化，至少次级密封膜在容器的横向壁和纵向壁之间的角部处借助于连接结构锚固至载荷支承结构。

一方面将连接结构锚固至载荷支承结构并且另一方面将它们与密封膜连接，使得能够在膜与船的壳体之间传递力，从而加固了容器的整体结构。

该连接结构尤其能够吸收由形成密封屏障的金属元件的热收缩、壳体在海上的变形以及容器的填充状态所产生的张力。

发明内容

本发明的某些方面源于这样的观察：如果容器经受大的温度变化，例如在向容器装载液化气体时，这种隔热屏障与这种连接结构组装在一起可能会在容器壁中产生厚度差异。实际上，如果隔热屏障比支撑密封膜的连接结构收缩更多，那么结果就是使密封膜移离隔热屏障。然而，隔热屏障还具有支撑密封膜的功能。因此，这种偏移往往会弱化密封膜并增加损坏的风险。

在本说明书的下文中，在大的温度变化期间隔热屏障与密封膜之间的偏移量将被称为屏障/膜偏移量。

本发明背后的一个想法是限制该偏移量。

根据一个实施方案，本发明提供一种液化气体储存设备，该液化气体储存设备包括：载荷支承结构和布置在载荷支承结构中的密封且隔热的容器，容器至少包括附接至载荷支承结构的第一载荷支承壁的第一容器壁和附接至载荷支承结构的第二载荷支承壁的第二容器壁，每个容器壁包括至少一个密封膜和至少一个隔热屏障，隔热屏障放置在密封膜与载荷支承结构之间，储存设备包括连接结构，连接结构构造成沿第一载荷支承壁与第二载荷支承壁之间的棱边将密封膜附接至载荷支承结构，

连接结构包括主梁，主梁包括第一壁板和第二壁板，第一壁板平行于第一载荷支承壁并以密封的方式附接至第一容器壁的密封膜，第二壁板平行于第二载荷支承壁并以密封的方式附接至第二容器壁的密封膜，连接结构还包括至少一个第一连接板和至少一个第二连接板，第一连接板附接至第一壁板并在第二载荷支承壁的方向上平行于第一壁板延伸，第二连接板附接至第二壁板并在第一载荷支承壁的方向上平行于第二壁板延伸，