[发明专利]电动车辆动力系组件

说明书

传动系统包括I屏蔽件、两个电机、两个A屏蔽件和齿轮组。每个A屏蔽件附连到两个电机中的相应一个电机上，并且每个A屏蔽件也附连到I屏蔽件上。所述齿轮组包括所述电机中的一个的电机轴和附连到所述电机轴的电机齿轮。三个电机轴承共线布置并且联接到电机轴。所述齿轮组还包括中间轴和附连到所述中间轴并与所述第一电机齿轮接合的大齿轮。小齿轮也附连到中间轴。两个中间轴承共线布置并且联接到中间轴。所述齿轮组还包括驱动轴和附连到所述驱动轴并且与所述第一小齿轮接合的驱动齿轮。电机轴、中间轴和驱动轴形成可以允许有紧凑性的轴角。

本公开涉及一种动力系组件，且更具体地涉及一种用于电动车辆的动力系组件。

相关申请的交叉引用

本申请请求享有2018年11月26日提交的美国临时专利申请号62/771,524的权益，该临时专利申请的公开内容以全文引用的方式并入本文中。

发明内容

电动车辆包括电动力系。电动车辆动力系的布置取决于设计考虑因素、碰撞考虑因素和性能考虑因素。为电动车辆提供相对更紧凑的动力系布置将是有利的。

在一些实施例中，本公开涉及一种传动系统。传动系统包括I屏蔽件、两个电机、两个A屏蔽件和齿轮组。每个A屏蔽件附连到两个电机中的相应一个电机上，并且每个A屏蔽件也附连到I屏蔽件上。所述齿轮组包括所述电机中的一个的电机轴和附连到所述电机轴的电机齿轮。三个且仅三个电机轴承共线布置并且联接到电机轴。所述齿轮组还包括中间轴和附连到所述中间轴并与所述第一电机齿轮接合的大齿轮(wheel gear)。小齿轮也附连到中间轴。两个中间轴承共线布置并且联接到中间轴。所述齿轮组还包括驱动轴和附连到所述驱动轴并且与所述第一小齿轮接合的驱动齿轮。

在一些实施例中，传动系统包括附连到第一A屏蔽件的马蹄形轴承保持板。在一些此类实施例中，三个电机轴承包括定位于第一A屏蔽件的凹部中的中间轴承。此外，在一些此类实施例中，所述马蹄形轴承保持板被配置成维持所述中间轴承在所述凹部中的位置。在一些实施例中，大齿轮轴向邻近所述中间轴承定位于所述马蹄形轴承保持板的开口中。

在一些实施例中，所述第一电机轴包括电机轴线；所述中间轴包括中间轴线；所述第一驱动轴包括驱动轴线。在一些此类实施例中，所述电机轴线、中间轴线和驱动轴线限定大于50度的轴角。例如，所述轴角可以是60度，或大于60度。

在一些实施例中，所述传动系统包括第二齿轮组。所述第二齿轮组可以类似于所述第一齿轮组并且联接到所述另一电机。

在一些实施例中，所述传动系统能够用作前传动系统和后传动系统。例如，所述传动系统可以是模块化的。

在一些实施例中，所述传动系统具有作为前传动系统的第一取向和作为后传动系统的第二取向。例如，在一些此类实施例中，所述第二取向相对于所述第一取向围绕竖直轴线旋转180度。在一些实施例中，所述传动系统包括作为所述前传动系统的第一齿轮取向和作为所述后传动系统的第二相反齿轮取向。

在一些实施例中，所述传动系统包括两个逆变器核心和被配置成容纳所述逆变器核心的盖。在一些此类实施例中，所述逆变器核心是模块化的。在一些实施例中，所述盖包括开口，所述开口被配置成接收顶盖并且提供对电力电子部件的接近。

在一些实施例中，所述中间轴承包括内轴承和外轴承，其中所述外轴承轴向地布置在所述第一大齿轮的轴向外部部分的内部。

在一些实施例中，本公开涉及一种包括第一传动系统和第二传动系统的电动车辆。在一些实施例中，所述第一传动系统和所述第二传动系统各自包括上述传动系统。在一些实施例中，所述第一传动系统包括前传动系统，所述第二传动系统包括后传动系统。在一些此类实施例中，所述前传动系统包括第一取向；并且所述后传动系统包括第二取向；所述第二取向相对于所述第一取向围绕竖直轴线旋转180度。在一些实施例中，所述前传动系统包括第一齿轮取向；并且所述后传动系统包括与所述前传动系统相反的第二齿轮取向。