[发明专利]用于船舶的维护管理方法

说明书

本发明涉及一种用于管理船舶的维护的方法，该船舶包括用于运输液化气的密封热绝缘罐。该方法包括以下步骤：确定310罐的当前填充水平；确定320船舶的当前移动状态；考虑罐的位置和几何形状，根据罐的当前填充水平和船舶的当前移动状态，确定330当前晃动指数IBi；对确定的当前晃动指数IBi进行积分340，得到考虑晃动指数的历史的磨损指数IUi中。然后将磨损指数与阈值进行比较，以根据比较的结果指示罐是否需要被检查。

技术领域

本发明涉及一种用于船舶的维护管理方法，该船舶包括一个或更多个罐。本发明更具体地涉及用于运输液化气的密封热绝缘罐的检查和维护。在本文件中，术语“船舶”是指在地球的两个点之间运输液化气的装置或用于处理和/或存储一种或更多种液化气的浮式单元。

背景技术

密封热绝缘罐通常用于存储和/或运输处于低温的液化气，诸如用于对处于例如-50℃至0℃之间含端点值的温度的液化石油气(LPG)进行运输的罐，或者用于对处于约-162℃、在大气压下的液化天然气(LNG)进行运输的罐。这些罐可用于运输液化气和/或接收作为用于推进浮式结构的燃料的液化气。因此，可以设想许多种液化气，特别是甲烷、乙烷、丙烷、丁烷或乙烯。

船舶罐可以是允许在大气压力下运输的单密封或双密封膜罐。密封膜通常由薄板不锈钢或殷钢制成。膜通常与液化气直接接触。

在其运输期间中，容纳在罐中的液体会经受各种移动。特别是，船舶在海上的移动，例如由于气候条件诸如海洋或风的状况，导致罐中液体的搅动。液体的搅动，通常称为“晃动”(或法语中的晃荡(ballottement))，在罐壁上生成应力，这可能危及罐的完整性。

这些晃动现象发生在运输天然气——以下称为LNG——的船舶上或甲烷运输船上，以及发生在被称为FPSO(浮式生产存储和卸载)单元的锚泊储存船舶上，诸如例如采油平台和天然气液化厂，通常被称为FLNG(浮式液化天然气)单元或浮式储存和再气化单元(FSRU)，即，更通常地，浮式生产、储存和输出支持单元。一旦液化气货物与船舶所经受的甚至低振幅的浪涌所产生的激励共振，则在恶劣的海况下与在实际上平静的海况下就发生一样多的晃动现象。在这些共振情况下，晃动可能变得非常剧烈，特别是在竖向壁上或角部处破裂，从而有损坏液化气密封系统或所述密封系统后面存在的绝缘系统的风险。

现在，罐的完整性在液化气罐例如LNG罐的情况下尤其重要，因为所运输的液体具有易燃或易爆的性质，并且在泄漏的情况下浮式单元的钢壳体上存在冷点的风险。

美国专利8,643,509公开了一种降低与液化气货物晃动有关的风险的方法。在该文件中，根据罐及其填充水平来估计罐中液体的共振频率。在运输期间，根据气候和海况以及船舶速度来评估船舶的移动频率。预测的移动频率也是根据船舶遵循的路线来评估的。如果移动频率中之一太接近罐中液体的共振频率，则发出警报以改变路线和/或改变船舶的速度，以便避免危险情况。

尽管提供了晃动减少措施，但是罐中液体的晃动，特别是由于共振现象，可能导致第一级密封膜第一级膜变形的局部风险、对第一级密封膜所搁置的第一级空间和/或第二级空间中存在的基础结构的损坏，特别是从静态装备落下的物体在短期到中期内容易损坏第一级密封膜，或者更通常地，可能导致第一级密封膜的变形超过其结构容差。在船舶的预防性维护中提供罐检查，以便验证罐的良好状态。然而，罐检查必需完全排空罐，这会使船舶固定，或者使浮式单元的存储罐在一段时间内无法使用。在具有多于一个罐的船舶上，大多数的罐，甚至所有的罐都要进行传统的检查，这表示缺乏活动性的代价非常高。现在，在大多数情况下，检查可能显示没有缺陷或没有不合格迫使的修理，这也意味着检查是多余的，并且徒劳地对船舶进行了固定。事实上，例如由于检查而使罐固定的成本影响船舶的成本效益；换句话说，罐检查引起不可忽略的多余固定的风险。

发明内容