[发明专利]用于机动车辆的变速器

权利要求书

1.一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)和第三行星齿轮组(P3)，其中所述行星齿轮组(P1，P2，P3)分别包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32，E13，E23，E33)，其中设置有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)、第四换挡元件(D)、第五换挡元件(E)和第六换挡元件(F)，并且其中所述电动机器(EM1)的转子(R1)与所述第二驱动轴(GW2)处于连接，其特征在于，

-所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)连接；

-所述第二驱动轴(GW2)防旋转地与所述第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)连接；

-所述第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)固定在防旋转的结构元件(GG)处；

-在所述第三行星齿轮组(P3)中，存在所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)与所述防旋转的结构元件(GG)的第一联接、所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)与所述输出轴(GWA)的第二联接、以及所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E3)与所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)的第三联接，其中所述联接中的两个联接作为防旋转的连接存在，而在剩余的联接中能够借助于所述第一换挡元件(A，A'，A”)建立防旋转的连接，

-其中所述第二换挡元件(B)被设计成将所述输出轴(GWA)防旋转地与所述驱动轴(GW1)连接，

-其中所述第三换挡元件(C)被设计成将所述输出轴(GWA)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)连接，

-其中所述第四换挡元件(D)被设计成将所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)连接，

-其中所述第五换挡元件(E)被设计成将所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第二驱动轴(GW2)连接，

-其中所述第六换挡元件(F，F'，F”)被设计成，

o锁定所述第三行星齿轮组(P3)或者

o将所述输出轴(GWA)与所述第二行星齿轮组的第二元件(E22)连接。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其中通过选择性地闭合所述六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)

-通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第五换挡元件(E)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第一挡位(1)；

-通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第四换挡元件(D)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第二挡位；

-在第一变体(3.1)中通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第二换挡元件(B)、在第二变体(3.2)中通过致动所述第二换挡元件(B)和所述第六换挡元件(F)、在第三变体(3.3)中通过致动所述第四换挡元件(D)和所述第六换挡元件(F)、在第四变体(3.4)中通过致动所述第二换挡元件(B)和所述第四换挡元件(D)、以及在第五变体(3.5)中通过致动所述第二换挡元件(B)和所述第五换挡元件(E)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第三挡位；

-在第一变体(4.1)中通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第三换挡元件(C)、在第二变体(4.2)中通过闭合所述第三换挡元件(C)和所述第六换挡元件(F)、在第三变体(4.3)中通过致动所述第三换挡元件(C)和所述第四换挡元件(D)以及在第四变体(4.4)中通过致动所述第三换挡元件(C)和所述第五换挡元件(E)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述输出轴(GWA)之间的第四挡位；

-以及通过闭合所述第五换挡元件(E)和所述第六换挡元件(F)获得附加挡位(HZG)。

3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其中

-通过闭合所述第一换挡元件(A)获得所述第二驱动轴(GW2)与所述输出轴(GWA)之间的第一挡位(E1)；

-并且通过致动所述第六换挡元件(F)获得所述第二驱动轴(GW2)与所述输出轴(GWA)之间的第二挡位(E2)。