[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，其特征在于，至少包括：

压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；

多个蒸发器，多个所述蒸发器用于使制冷剂蒸发；以及

控制装置，并对车室内进行空气调节，

其特征在于，

所述控制装置至少具有第一运转模式和第二运转模式，

在所述第一运转模式下，通过所述蒸发器使制冷剂蒸发，

在所述第二运转模式下，通过比所述第一运转模式更多数量的所述蒸发器使制冷剂蒸发，

在所述第二运转模式下，在所述压缩机的吸入制冷剂压力下降的规定条件下，沿下降方向改变所述压缩机的控制上的上限转速。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置在所述第二运转模式下随着外部气体温度变低而将所述压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变。

3.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

包括用于将与使制冷剂蒸发的所述蒸发器进行热交换之后的空气供给至车室内的室内送风机，

所述控制装置在所述第二运转模式下随着所述室内送风机的风量变低而将所述压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变。

4.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

包括用于将与使制冷剂蒸发的所述蒸发器进行热交换之后的空气供给至车室内的室内送风机，

所述控制装置在所述第二运转模式下分别对随着外部气体温度变低而将所述压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变的上限转速改变值和随着所述室内送风机的风量变低而将所述压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变的上限转速改变值进行计算，并且将计算出的各所述上限转速改变值中的较大的值设为所述压缩机的控制上的上限转速。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

作为所述蒸发器的吸热器，所述吸热器用于使制冷剂蒸发以对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及

作为所述蒸发器的被调温对象用热交换器，所述被调温对象用热交换器用于使制冷剂蒸发以对装设于车辆的被调温对象进行冷却，

所述控制装置在所述第一运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器中的任一方使制冷剂蒸发，

所述控制装置在所述第二运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器使制冷剂蒸发。

6.如权利要求5所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

吸热器用阀装置，所述吸热器用阀装置对制冷剂向所述吸热器的流通进行控制；以及

被调温对象用阀装置，所述被调温对象用阀装置对制冷剂向所述被调温对象用热交换器的流通进行控制，

所述控制装置在所述第一运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置中的任一方打开，而将另一方关闭，

所述控制装置在所述第二运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置打开。

7.如权利要求6所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置具有空调(单独)模式和被调温对象冷却(单独)模式以作为所述第一运转模式，并且具有空调(优先)+被调温对象冷却模式和被调温对象冷却(优先)+空调模式以作为第二运转模式，

在所述空调(单独)模式下，将上所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器或通过所述吸热器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述被调温对象用阀装置关闭，

在所述被调温对象冷却(单独)模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述吸热器用阀装置关闭，

在所述空调(优先)+被调温对象冷却模式下，将所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器或通过所述吸热器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述被调温对象用阀装置进行开闭控制，

在所述被调温对象冷却(优先)+空调模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述吸热器或通过所述吸热器而被冷却的对象的温度对所述吸热器用阀装置进行开闭控制。