[发明专利]用于转向柱的调节驱动器及用于机动车辆的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(6)，该调节驱动器包括具有螺纹主轴(7)的驱动单元，螺纹主轴借助于承载部段(74)以能够绕主轴轴线(G)旋转的方式安装在传动装置壳体(63)中，并且螺纹主轴具有带有主轴螺纹的螺纹部段(71)，所述螺纹部段轴向邻接有轴部段(72)，轴部段在旋转方面固定有传动齿轮(62)，传动齿轮与以可旋转的方式联接至马达(65)的驱动齿轮(66)啮合。本发明的目的是提供一种可以以较低的复杂度构造并且允许较低的摩擦程度的调节驱动器(6)。根据本发明，该目的的实现在于：轴部段(72)具有位于螺纹部段(71)与传动齿轮(62)之间的周向的承载槽(73)，承载槽具有在槽侧面之间延伸的槽基部，其中，在承载槽(73)中于槽基部的区域中形成有承载部段(74)，所述承载部段以滑动的方式安装在承载板(8)的承载开口中，承载板径向地接合到承载槽(73)中。

现有技术

本发明涉及用于机动车辆的转向柱的调节驱动器，该调节驱动器具有包括螺纹主轴的驱动单元，该螺纹主轴通过承载部分以能够绕螺纹主轴的轴线旋转的方式被支承在齿轮箱壳体中，并且螺纹主轴具有带有主轴螺纹的螺纹部分，该螺纹部分由轴部分轴向邻接，在该轴部分上以在旋转方面固定的方式布置有齿轮，该齿轮与驱动轮啮合，该驱动轮以能够在旋转方面被驱动的方式联接至驱动马达。可以以机动的方式调节并且具有这种调节驱动器的转向柱也是本发明的主题的一个方面。

用于机动车辆的转向柱具有转向轴，该转向轴具有转向主轴，用于通过驾驶员引入转向指令的方向盘配装至该转向主轴的在行驶方向上面向驾驶员的后端部。转向主轴以能够绕其纵向轴线旋转的方式被支承在调节单元中，该调节单元由支承单元保持在车身上。由于调节单元在连接至支承单元并且也被称为引导箱或箱式摆臂的覆盖单元中被接纳成能够沿纵向轴线的方向以伸缩式的方式移位的事实，可以进行纵向调节。高度调节可以通过使调节单元或接纳调节单元的覆盖单元以可枢转的方式支承在支承单元上来进行。对调节单元在纵向或竖向方向上的调节使得可以相对于处于操作位置的驾驶员位置——也称为驾驶员位置或操作位置且在该位置中可以进行手动转向干预——调节在人体工程学上舒适的方向盘位置。

在现有技术中已知的是，为了将调节单元相对于支承单元进行调节，提供了一种具有驱动单元的机动调节驱动器，该驱动单元包括电动调节马达，该电动调节马达通常借助于齿轮机构连接至主轴驱动器，该主轴驱动器包括螺纹主轴，该螺纹主轴拧入到主轴螺母中。由于驱动单元，螺纹主轴和主轴螺母可以以能够绕轴线、即绕螺纹主轴轴线相对于彼此旋转的方式被驱动，由此螺纹主轴和主轴螺母可以根据旋转方向以平移的方式朝向彼此或远离彼此移动。在被称为旋转式主轴驱动器的实施方式中，螺纹主轴可以以能够绕螺纹主轴的轴线旋转的方式被驱动单元驱动，该驱动单元以轴向固定的方式连接至调节单元或支承单元的，并且螺纹主轴接合在主轴螺母中，该主轴螺母以在绕螺纹主轴轴线旋转方面固定的方式配装至支承单元或替代性地配装至调节单元。螺纹主轴被轴向地支承在支承单元或调节单元上，并且主轴螺母相应地被轴向地支承在调节单元或替代性地支承在支承单元上，使得螺纹主轴的旋转驱动实现支承单元和调节单元在螺纹主轴轴线的方向上相对于彼此的平移调节。

驱动单元具有齿轮箱壳体，该齿轮箱壳体借助于连接装置连接至转向柱的第一部分例如覆盖单元并且被轴向地支承。螺纹主轴以其螺纹部分从齿轮箱壳体轴向地突出，该螺纹部分利用主轴螺纹拧入到主轴螺母中，该主轴螺母以在绕轴线旋转而言固定的方式以轴向支承的方式配装至转向柱的可以通过调节驱动器而被相对于第一部分调节的第二部分、例如配装至支承单元或调节单元。

螺纹主轴具有轴部分，该轴部分在轴向方向上连接至螺纹部分。在齿轮箱壳体内，轴部分以在旋转方面固定的方式配装有具有带齿部分的齿轮，例如外部周缘齿结构或蜗轮。接合在带齿部分中的驱动轮例如蜗杆直接或间接地联接至电动马达的马达轴，该电动马达可以连接至齿轮箱壳体，以形成紧凑的驱动单元。这种驱动单元例如在DE 10 2017201 379 A1中描述。

为了接收作用在主轴驱动器上的轴向力和横向力，螺纹主轴在齿轮箱壳体中以可旋转的方式被支承于主轴承载件中。主轴承载件包括位于螺纹主轴的承载部分中的至少一个承载面以及齿轮箱壳体的与前述至少一个承载面相对应的至少一个承载面。