[发明专利]驻车锁止装置及其组装方法有效
| 申请号： | 201980070175.0 | 申请日： | 2019-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN112912649B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 克劳斯·克拉默;马蒂亚斯·费尔巴哈;马库斯·罗斯特;托比亚斯·休曼;克里斯托夫·蒂劳夫 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 丁永凡;刘刚 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驻车锁止 装置 及其 组装 方法 | ||
1.一种驻车锁止装置(10)，具有
驻车锁止壳体(21)，
锁定棘爪(12)，其具有能够锁定在驻车锁定轮(56)中的棘齿(16)和布置在该棘齿(16)后侧上的棘爪轮廓(44)，
致动单元(24)，当接合所述驻车锁止装置(10)时，所述致动单元作用在所述棘爪轮廓(44)上，并使所述锁定棘爪(12)相对于所述驻车锁止壳体(21)围绕旋转轴线(14)旋转，
支撑元件(18)，所述致动单元(24)在接合状态(P)下支撑在所述支撑元件上，
其特征在于，
所述支撑元件(18)连接至所述驻车锁止壳体(21)，以具有游隙，所述支撑元件(18)通过布置在凸耳插入座(36)中的多个凸耳(34)连接至所述驻车锁止壳体(21)。
2.根据权利要求1所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述支撑元件(18)被设计为滚道板。
3.根据权利要求1所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述支撑元件(18)在所述致动单元(24)的移动方向上是成角度的。
4.根据前述权利要求1至3中任意一项所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述支撑元件(18)连接至几乎不具有轴向游隙但具有径向游隙的所述驻车锁止壳体(21)。
5.根据前述权利要求1至3中任意一项所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述致动单元(24)被设计为具有两个滚轴(46、48)的滑块，所述两个滚轴在所述棘爪轮廓(44)或所述支撑元件(18)上滚动。
6.根据前述权利要求1至3中任意一项所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述驻车锁止壳体(21)具有延伸孔(54)，在该延伸孔中可以正向引导所述致动单元(24)。
7.根据前述权利要求1至3中任意一项所述的驻车锁止装置，其特征在于，所述驻车锁止壳体(21)具有两个壳体壁(20、22)，所述两个壳体壁与所述支撑元件(18)形成一个U形轮廓，所述U形轮廓横向地框住所述致动单元(24)和所述锁定棘爪(12)，并且所述两个壳体壁由间隔件(32)彼此隔开，并可以通过所述间隔件螺纹连接至变速器。
8.一种具有变速器壳体和根据前述权利要求中任意一项所述的驻车锁止装置的变速器，其中，所述变速器壳体代替所述驻车锁止壳体，并且所述支撑元件(18)连接至所述变速器壳体，以具有游隙。
9.一种用于在车辆变速器壳体上组装根据前述权利要求1至7中任意一项所述的驻车锁止装置(10)的方法，其特征在于，首先预组装具有所述锁定棘爪(12)和所述支撑元件(18)的驻车锁止壳体(21)，以形成结构单元，然后将所述结构单元固定至所述变速器壳体。
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