[发明专利]具有热传感器的充电入口

说明书

一种充电入口(110)，包括电源端子(204)和用于监测电源端子的温度的热传感器(312)。电源端子构造成可释放地接合外部电源(104)的配合触头。电源端子包括圆柱形轴(304)。热传感器包括基板(320)和安装在基板上的感测元件(322)。所述基板是柔性的，并且沿着圆柱形轴的外表面(314)的至少一部分弯曲。

技术领域

本文的主题涉及具有用于建立用于将电流从电源供应到电池的导电路径的电连接器的充电系统。

背景技术

电动车辆(包括全电动和插电式混合动力车辆)具有用于为电池充电的充电系统，该电池提供用于推动车辆的电流。充电系统包括车辆上的充电入口，其可释放地联接至连接至外部电源的配合连接器。因为在充电操作期间车辆被固定，所以期望减少充电操作的持续时间以减少车辆固定的时间量。可以通过增加功率(例如电流)传输的速率来减少充电持续时间。在高电流下，车辆充电系统的部件(例如充电入口)可能会由于电接触电阻而变热。如果任其发展，热量可能会损坏充电系统的部件，例如使这些部件融化，并有可能引起火灾。

为了防止与热相关的损坏，一些已知的充电系统具有用于监测充电入口内或周围温度的传感器。如果测量的温度超过阈值，则充电系统会降低功率传输速率和/或采取其他措施将温度维持在不太可能造成损坏的安全水平。然而，已知的充电系统中的温度感测可能不准确和/或具有延迟的响应时间。例如，为了为感测电路提供与通过电源触头传送的高电流的电隔离，温度传感器可以定位成相对远离电源触头和/或放置在壁或其他结构的后面。但是，分隔距离和中间结构会导致电源触头和温度传感器之间的显著温度差异，从而降低精度并减慢传感器的响应时间。由于精度低和响应时间慢，已知的充电系统对充电操作的控制受到限制。

要解决的问题是提供具有热传感器的充电入口，该热传感器能够比已知的充电系统更准确快速地监测充电操作期间的电源触头的温度，从而在充电操作期间允许更大的功率传输速率以减少充电持续时间，无需担心与热有关的损坏。

发明内容

在本公开的一个或多个实施例中，该问题通过一种充电入口解决，该充电入口包括电源端子和用于监测电源端子的温度的热传感器。电源端子构造成可释放地接合外部电源的配合触头。电源端子包括圆柱形轴。热传感器包括基板和安装在基板上的感测元件。基板是柔性的并且沿着圆柱形轴的外表面的至少一部分弯曲。

在一个或多个实施例中，提供了一种充电入口，其包括壳体、电源端子以及用于监测电源端子的温度的热传感器。壳体限定腔。电源端子由壳体保持并延伸到腔中。电源端子构造为可释放地接合外部电源的配合触头。热传感器包括基板和感测元件。基板具有部件侧和与部件侧相对的安装侧。感测元件安装在基板的部件侧。基板的安装侧安装到电源端子的外表面。基板是柔性的，并且沿着电源端子的周边的至少一部分的轮廓弯曲。

在一个或多个实施例中，提供了一种充电入口，其包括第一和第二电源端子以及用于监测第一电源端子的温度的热传感器。第一和第二电源端子构造为可释放地接合外部电源的相应配合触头。第一和第二电源端子在壳体内彼此间隔开。第一电源端子包括圆柱形轴。热传感器包括基板和安装在基板上的感测元件。基板是柔性的，并且安装到第一电源端子的圆柱形轴上，使得基板沿着圆柱形轴的外表面的至少一部分弯曲。热传感器的感测元件位于第一和第二电源端子之间。

附图说明

现在将参考附图通过示例的方式描述本发明：

图1示出了根据实施例的充电系统，其包括停在充电站旁边的电动车辆。

图2是根据实施例的充电入口的俯视图。

图3是根据实施例的充电入口的一部分的透视图。

图4是根据图3所示的实施例的电源端子和与该电源端子相关的热传感器的等距透视图。

图5是沿图3中的线5-5截取的充电入口的一部分的截面图。