[发明专利]具有能量吸收功能的门锁在审
申请号: | 201980068007.8 | 申请日: | 2019-10-09 |
公开(公告)号: | CN112867836A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | M·林德梅尔;T·康拉德;S·埃伯松 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | E05B77/38 | 分类号: | E05B77/38;E05B81/20;E05B81/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 能量 吸收 功能 门锁 | ||
1.一种运输工具(100)的运输工具门(101)的门锁组件(1),包括布置在该运输工具门(101)的锁口(13)中的第一锁闭件(3)和布置在该运输工具(100)的主体(102)上的第二锁闭件(5),其中,该第一锁闭件(3)和该第二锁闭件(5)为了将该运输工具门(101)保持在该主体(102)处而能够以形锁合的方式被置于相互接合,
该门锁组件还包括阻尼装置(7),该阻尼装置被设计成:在该运输工具门(101)在该运输工具门(101)相对于该主体(102)的预设极限打开角度之内的关闭运动中,吸收该运输工具门(101)的动能并减慢该运输工具门(101)的关闭运动,其中,该阻尼装置(7)具有防冲件(9),
其中,该防冲件(9)能够相对于该运输工具门(101)运动地布置在该运输工具门(101)上,或者该防冲件能够相对于该主体(102)运动地布置在该主体(102)上,并且
其中,该防冲件(9)与致动器(11)相连,其中,该致动器(11)被设计用于:当该第一锁闭件(3)和该第二锁闭件(5)处于彼此接合期间,施加该运输工具门(101)相对于该主体(102)的朝向门打开方向的预紧力。
2.根据权利要求1所述的门锁组件(1),其中,该致动器(11)是弹簧元件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的门锁组件(1),其中,该致动器(11)具有电机。
4.根据前述权利要求中任一项所述的门锁组件(1),其中,所述防冲件(9)是圆柱形活塞。
5.根据前述权利要求中任一项所述的门锁组件(1),其中,所述防冲件(9)可相对于该运输工具门(101)运动地布置在该锁口(13)内,使得所述防冲件(9)在该运输工具门(101)在该运输工具门(101)相对于该主体(102)的预设极限打开角度之内的关闭运动期间被压向该第二锁闭件(5)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的门锁组件(1),其中,该第一锁闭件(3)具有转动锁叉,该第二锁闭件(5)具有销,其中,当使该第一锁闭件与该第二锁闭件接合时,通过使该转动锁叉绕该销转动而能够将该转动锁叉和该销相互固定。
7.根据前述权利要求中任一项所述的门锁组件(1),其中,该阻尼装置(7)包括流体阻尼器。
8.根据权利要求7所述的门锁组件(1),其中,该流体阻尼器是屈服型阻尼器。
9.一种运输工具(100),具有根据权利要求1至8中任一项所述的门锁组件(1)。
10.一种用于将运输工具(100)的运输工具门(101)锁闭到该运输工具(100)的主体(102)上的方法,其中,第一锁闭件(3)布置在该运输工具门(101)的锁口(13)中,第二锁闭件(5)布置在该运输工具(100)的主体(102)上,该方法包括以下步骤:
-使该运输工具门(101)向该运输工具(100)的主体(102)的方向运动(S1),
-当该运输工具门(101)处于该运输工具门(101)相对于该主体(102)的预设的极限打开角度之内期间,通过阻尼装置(7)吸收(S2)该运输工具门(101)的动能,以减慢该运输工具门(101)关闭运动,其中,该阻尼装置(7)具有防冲件(9),其中,该防冲件(9)布置在该运输工具门(101)上并相对于该运输工具门(101)被移动,或者该防冲件布置在该主体(102)上并相对于该主体(102)被移动,
-使该第一锁闭件和该第二锁闭件彼此接合(S3),以便以形锁合的方式将该运输工具门(101)保持在该主体(102)上,和
-当该第一锁闭件(3)和该第二锁闭件(5)处于相互接合期间,通过致动器(11)施加(S4)该运输工具门(101)相对于该主体(102)的朝向门打开方向的预紧力。
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