[发明专利]用于主舱外飞机空间的乘客休息隔室

说明书

一种系统可以包括布置在飞机客舱中的连廊，该连廊包括用于进出乘客休息舱的楼梯，该乘客休息舱被设置在飞机客舱之上或之下。该系统还可包括设置在乘客休息舱中的多个乘客休息隔室，所述多个乘客休息隔室中的每个都包括床和乘客服务单元(PSU)。

背景技术

客机装有机上乘务员休息隔室(CRC)，以供飞行员或乘务员短期使用。CRC可能包括躺椅，或更常见的是，允许乘务员在不执勤时(例如，在越洋飞行或其他需要多次换班的长途航班上)平躺的铺位。然而，CRC的容量很低，通常最多只能提供6到8个铺位。此外，出于安全原因，CRC通常是乘客不可进出的，仅可从驾驶舱直接进出。

航空公司可能希望为他们的经济舱乘客(例如，那些在主机舱中占用座位(不是高级平躺可转换座位或封闭隔室(例如分隔式座位或套间))的乘客)提供进出相当于由CRC提供用于类似的长途航班上的铺位设施的通道。显然，此类隔室必须满足供乘客使用的法规要求(例如，与CRC相似，在滑行、起飞和降落(TTL)飞行段期间不得使用乘客休息隔室)。然而，另一个挑战是，航空公司必须使关联乘客易于从主机舱进出乘客休息设施(例如，当飞机达到安全巡航高度并且允许乘客进入休息隔室时)，同时使得增加的重量最小化并且使得对在由上述通道设施取而代之的机舱内的内部空间和乘客座位的负面影响最小化。

为飞机的飞行员和乘务员以及偶尔为乘客提供休息舱包括多种方法。例如，美国专利第No.5,784,836号公开了一种可移动的睡觉用隔室总成，该总成可以将包括卧铺、洗手间设施和其他便利功能的几个不同的模块嵌套在一起。这些模块可以具有类似于货物集装箱的外部构造或形状因子。可以通过可旋转楼梯或升降系统从主舱进入睡觉用隔室。另外，美国专利第6,182,926号、第6,305,645号和第6,520,451号公开了用于乘务员休息站的各种构造，其轮廓形成为占用飞机的弯曲顶部机身与顶棚底部之间的头顶空间，并提供铺位部分、盥洗室设施和储藏空间。乘务员休息站可以位于飞机的大约中部并且可通过入口梯进出，而且在中央舱板周围布置了前、后或侧铺位设施。此外，美国专利第8,991,756号公开了一种乘务员休息站，其包括头顶乘务员休息部分，该乘务员休息部分具有围绕中央舱板部分布置的前后铺位部分。中央舱板部分包括紧急逃生舱口、向下折叠式活动座椅以及能够覆盖中央入口连廊的楼梯的向下折叠式入口门，经由该入口门可以从乘客座位区进出头顶乘务员休息部分。

可能需要此类隔室来满足美国政府联邦航空管理局(FAA)规定的飞机乘务员休息隔室的法规要求。此外，占用高级区域的参与乘客应该易于进出乘客休息设施，同时使得增加的重量最小化并且使得对内部空间和在高级区域内的乘客座位的负面影响最小化。

发明内容

一方面，本文公开的发明构思的实施例针对一种系统。该系统可以包括布置在飞机客舱中的连廊，该连廊包括用于进出至少一个乘客休息舱的至少一个楼梯，至少一个乘客休息舱中的每个都被设置在飞机客舱之上或之下。该系统还可包括在至少一个乘客休息舱中设置的多个乘客休息隔室，多个乘客休息隔室中的每个都包括床和乘客服务单元(PSU)。

在另一方面，本文公开的发明构思的实施例针对一种系统。该系统可以包括布置在飞机客舱中的连廊，该连廊包括第一楼梯和第二楼梯，第一楼梯用于进出第一乘客休息舱，第二楼梯用于进出第二乘客休息舱，第一乘客休息舱设置在飞机客舱上方，第二乘客休息舱设置在飞机客舱下方。该系统还可包括设置在第一乘客休息舱和第二乘客休息舱中的多个乘客休息隔室，该多个乘客休息隔室中的每个都包括床和乘客服务单元(PSU)。

在另一方面，本文公开的发明构思的实施例针对一种飞机系统。该飞机系统可以包括布置在飞机客舱中的连廊，该连廊包括用于进出设置在飞机客舱上方的乘客休息舱的楼梯。该飞机系统还可包括设置在乘客休息舱中的多个乘客休息隔室，所述多个乘客休息隔室中的每个都包括床、显示器和乘客服务单元(PSU)。该乘客休息舱可包括中央走廊和沿中央走廊间隔开的可抓握把手，其中多个乘客休息隔室中的一些乘客休息隔室设置在中央走廊的第一侧上，而多个乘客休息隔室中的其他乘客休息隔室设置在中央走廊的第二侧上。

附图说明