[发明专利]制造夹紧带的方法以及夹紧带

说明书

一种制造构造成将悬挂物体(20)抵靠将承载悬挂物体的结构(21)而保持并且支承的夹紧带(10)的方法(100)和一种可通过所述方法而获得的夹紧带；所述方法包括：提供(101)具有初始材料厚度(Tsubgt;0/subgt;)和初始横截面面积(Asubgt;0/subgt;)的挤出的伸长铝型材，所述型材具有与型材的挤出方向一致的纵向方向；在弯曲步骤(102)中，将型材形成为包括第一端部附接部分(1a)、第二端部附接部分(1b)以及沿型材(11)的纵向方向位于所述第一端部附接部分(1a)与所述第二端部附接部分(1b)之间的中间部分(2)的形状，所述中间部分(2)构造成当安装到结构(21)时至少部分地包围悬挂物体(20)；所述方法包括借助于以下方式来形成所述型材：在减薄操作(103)中，使型材沿型材(11)的纵向方向局部地减薄，以获得具有比初始材料厚度(Tsubgt;0/subgt;)更低的材料厚度的一个或多个减薄部分；或在轴向压缩步骤(104)中，将型材局部地轴向压缩，以获得具有比初始材料厚度(Tsubgt;0/subgt;)更高的材料厚度和/或比初始横截面面积(Asubgt;0/subgt;)更大的横截面面积的一个或多个轴向压缩部分；或通过所述减薄操作(103)和所述轴向压缩步骤(104)的组合。

技术领域

本公开涉及一种制造构造成将悬挂物体抵靠将承载悬挂物体的结构而保持并且支承的夹紧带的方法，特别地涉及一种用于使燃料罐紧固到车辆的夹紧带。本公开还涉及一种通过该方法而制造的夹紧带。

背景技术

用于使悬挂物体紧固到结构的夹紧带例如在汽车行业内是已知的。汽车燃料罐大体上由一个或多个夹紧支承带支承并且附接到车辆的车身下部。这些支承带是平坦、伸长的，并且在燃料罐下面延伸。支承带的两端然后固定到汽车车辆框架，因而支承燃料罐并且使燃料罐固定到车辆。先前已知的用于燃料罐的支承带典型地由钢构造，以用于低成本构造。

在许多技术领域内，并且特别地在汽车行业内，不断努力减轻构件的重量，并且，需要用于使悬挂物体紧固到结构、特别地用于将燃料罐保持并且支承到车辆的车身的重量轻的构件，并且需要制造这样的构件的方法。

发明内容

本公开涉及一种构造成将悬挂物体抵靠将承载悬挂物体的结构而保持并且支承的夹紧带。该方法包括：提供具有初始材料厚度(T₀)和初始横截面面积(A₀)的挤出的伸长铝型材，所述型材具有与型材的挤出方向一致的纵向方向；在弯曲步骤中，将型材形成为包括第一端部附接部分、第二端部附接部分以及沿型材的纵向方向位于所述第一端部附接部分与所述第二端部附接部分之间的中间部分的形状，所述中间部分构造成当安装到结构时至少部分地包围悬挂物体。该方法进一步包括借助于以下方式来形成所述型材：在减薄操作中，使型材沿型材的纵向方向局部地减薄，以获得具有比初始材料厚度(T₀)更低的材料厚度的一个或多个减薄部分，所述减薄操作优选地在弯曲步骤之前执行；或在轴向压缩步骤中，将型材局部地轴向压缩，以获得具有比初始材料厚度(T₀)更高的材料厚度和/或比初始横截面面积(A₀)更大的横截面面积的一个或多个轴向压缩部分；或通过所述减薄操作和所述轴向压缩步骤的组合。

轴向压缩步骤可适当地包括将所述第一端部附接部分和/或所述第二端部附接部分局部地轴向压缩，使得所述第一端部附接部分和/或所述第二端部附接部分达到材料厚度(T_1a,T_1b)(其中，T_1aT₀和/或T_1bT₀)或横截面面积(A_1a,A_1b)(其中，A_1aA₀和/或A_1bA₀)。

弯曲步骤可适当地包括将中间部分形成为基部部分、第一腿部部分以及第一弯曲部分，其中，第一腿部部分位于第一端部附接部分与第一弯曲部分之间，并且，第一弯曲部分位于第一腿部部分与基部部分之间。